现在看来，幸亏咱没出售歼10给伊朗！2025年到2026年，伊朗曾向中国递交了明确的飞机采购请求，主打就是歼10CE。 伊朗空军这些年确实面临不少实际困难。主力机型多是上世纪70年代从国外引进的F-14、F-4和F-5，还有少量米格-29，机龄普遍超过40年，能保持作战状态的架数有限。地区形势变化快，他们迫切想补充更现代的装备。2025年6月前后，伊朗国防部长阿齐兹·纳西尔扎德主导下，正式启动与中方的采购洽谈，重点就是歼10CE这款多用途战斗机。纳西尔扎德1964年出生在伊朗东阿塞拜疆省，早期在空军服役，从飞行员岗位一步步成长，2018年担任空军司令，2024年8月出任国防部长，一直关注空军能力提升。他推动这次请求，主要想应对周边防空压力。 歼10CE在出口型战机里表现突出，尤其在巴基斯坦空军使用中，配合完整作战体系，展现出良好效能。伊朗代表当时表达了采购意向，计划数量从最初讨论的几十架起步，甚至有扩大规模的考虑。但中方在整个过程中始终坚持原则，把技术匹配、支付方式和体系兼容性摆在首位。现代空战不是单架飞机的事，得有预警机、数据链和电子战装备形成闭环。伊朗现有防空资源多为老型号，信息共享和协同能力不足，如果只引进单型战机，实际发挥会打折扣。 支付问题也成了关键卡点。伊朗受长期制裁影响，外汇储备紧张，提出用石油抵扣部分款项，中方则坚持规范的现金结算方式，双方多次沟通都没能达成一致。这不是小事，军贸合作必须建立在互信和可执行的基础上。另一个重要考量是技术安全。以色列情报活动在地区活跃，过去几年伊朗内部多次发生高官遇刺和敏感信息泄露事件。歼10CE出口版虽有技术调整，但雷达和导弹相关参数仍属敏感范畴，一旦有风险扩散，会直接影响后续研发和出口信誉。 此外，国际环境也需要全面权衡。美国多次公开表示，反对第三方向伊朗提供先进武器，并威胁实施额外制裁。这不光牵涉单一订单，还可能波及中国与其他伙伴的正常军贸往来。歼10CE在巴基斯坦的实战应用已经树立了正面形象，如果因为配套不足而在其他环境下表现不佳，西方媒体很可能借题发挥，损害这款战机的国际声誉。中方从一开始就注重口碑维护，不愿看到好装备被低估。 时间进入到2026年，伊朗最终转向接收俄罗斯提供的米格-29改进型。这些机型他们操作团队相对熟悉，短期内能较快形成一定能力。纳西尔扎德本人在2月28日的一次国防会议中遭遇美以联合打击，不幸遇难。这位长期致力于空军现代化的军官，走完了自己的职业生涯，而那笔歼10CE采购始终没有落地。 现在复盘整个过程，能看出中方的决定经得起检验。核心技术没有外流，歼10CE继续在可靠伙伴手中发挥作用，避免卷入过多地缘纠葛。国际军贸说到底不是单纯买卖，得看双方实际需求是否匹配，体系支撑是否到位，对地区稳定是否有利。伊朗空军的老旧现状和配套短板，当时就摆在那里，拒绝不是不做生意，而是负责任的选择。
