【运价飙升成定局，多家海运巨头宣布涨价】随着美以对伊朗发动军事打击，伊朗迅速反击，一场突如其来的“急性运营危机”瞬间席卷全球海运业。
当地时间3月1日，联合海上信息中心(JMIC)已将霍尔木兹海峡的威胁级别上调至最高级别，并表示在过去24小时内已有三艘油轮遭到袭击。
国际油轮流量监测系统数据显示，当地时间2月28日，位于霍尔木兹海峡周边海域的油轮航行速度已普遍降至零，该地区的航运已陷入停滞状态。据记者不完全统计，截至3月1日，包括全球运力第一的航运企业地中海航运公司（MSC）、全球物流巨头马士基、德国集装箱海运集团赫伯罗特公司在内的多家船司都出台了避险措施，或指示所有在海峡地区运营以及正在前往该地区的船舶前往安全避风区域，或暂停所有旗下船舶通过霍尔木兹海峡，部分船司如法国达飞海运集团宣布相关船舶改道好望角。
作为沙特、伊拉克等中东产油国的原油及卡塔尔液化天然气的海上唯一通道，霍尔木兹海峡承载着全球约五分之一的石油贸易量，地位举足轻重。多位航运业专家对21世纪经济报道记者表示，当前中东形势迅速恶化，将推动航运价格进一步上涨，其中油运价格最值得关注。除了油运市场，有机构人士认为，集运市场的运价预计也会出现上涨。
中东地区的油运价格也大幅上涨。上海航运交易所2月26日发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报3743.91点，较2月12日上涨56.9%。其中，中东至中国宁波的VLCC（超大型原油运输船）海运价涨幅最大，较2月12日上涨59.41%，CT1的4日平均为WS184.87，较上期平均上涨35.64%，日租金平均达到了16.87万美元。 美伊冲突持续发酵，全球航运价格预计会水涨船高。作为连接航运上下游的关键一环，身处产业链中游的货代企业正面临多重考验：如何消化运价上涨带来的成本压力，如何与客户有效沟通应对变局，以及如何调整未来的航线布局以规避风险，都是其必须审慎应对的现实课题。（21财经）
