2026年2月23日，巴拿马政府突然宣布：强行接管香港长和集团运营近30年的两大港口！政府人员直接闯入码头控制室，禁止长和代表进入，瞬间夺走行政和运营权。这可不是普通纠纷，而是赤裸裸的“合法抢劫”。 被接管的巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港，是巴拿马运河两端的核心航运枢纽，长和持有1997年签约、2021年续约至2047年的合法特许经营权。 近30年间，长和累计投入超18亿美元升级港口软硬件设施，累计向巴方缴税6.68亿美元，为当地创造数千个稳定就业岗位。 巴拿马政府未做任何提前告知，也未启动友好协商流程，仅凭一纸未公示完整依据的单方裁决，就单方面撕毁这份长期合法合约。 巴方接管后火速指定丹麦马士基、瑞士地中海航运临时运营18个月，对长和的巨额前期投入，未提出任何合理的补偿方案。 长和已正式启动国际仲裁程序，依据中巴双边投资协定维护自身权益，这是企业捍卫合法资产、坚守国际规则的必要举措。 中国外交部已正式发声，敦促巴拿马恪守契约精神，妥善解决相关问题，切实保障香港海外企业的合法经营权益。 全球航运及投资界均对此提出异议，巴拿马此举违背国际投资保护基本原则，直接冲击全球跨境投资的信任基础。 拉美地区近年屡发外资权益受损事件，巴拿马此次操作，更是将商业信用与行政程序正义抛诸脑后。 一国随意推翻合法合约、处置外资资产，本质是自毁国家信用，未来想要吸引长期资本入驻，必然会遭遇全球资本的抵触。 契约精神是跨国经贸合作的根基，巴拿马动用行政权力践踏商业规则，损害的是整个国际经贸合作的秩序。 全球投资者都在密切关注此事走向，若此类背信行为被纵容，所有海外投资都可能面临突发的权益风险。 巴拿马运河的核心价值，依托于全球资本的持续投入，这种短视的激进操作，最终会反噬本国的经济发展利益。 香港企业依法依规深耕海外市场，却遭遇这般不公待遇，为所有出海经营的企业敲响了实打实的风险警钟。 契约与法律是国际合作的底线，而非强权操作的工具，国际社会理应维护公平公正的全球营商环境。 国家无论体量大小，尊重合法合约、保护外资权益都是基本准则，突破这一底线，终将付出不可逆的信用代价。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
