2026年春节期间，大连重工发布公告，确认约1.4亿元货款及质保金确认为坏账损失，该笔金额占公司2024年净利润的14.3%，引发行业广泛关注。 据悉，该业务源于2019年公司与境外两家港口企业的合作，公司按合同约定完成设备交付且通过验收，对方却长期拖欠尾款。企业随后启动国际仲裁程序，2023年在伦敦仲裁流程中胜诉，裁定对方需履行相应赔付义务，但后续因合作方申请破产等原因，款项未能追回。 此次事件也暴露出企业出海合作中的多项风控短板：前期合作方信用核查不够全面，未能充分掌握合作方经营与资产状况；合同条款设置不够完善，预付款、质保金约定及风险保障条款存在不足；未合理运用出口信用保险等金融工具对冲风险，导致损失无法弥补。 相关数据显示，境外部分新兴市场合作坏账风险偏高，而我国企业出口信用保险覆盖率与部分发达国家相比仍有提升空间，风险保障意识亟待加强。 目前行业内已形成更完善的出海风控标准：合作前开展专业信用评估，新兴市场合作合理提高预付款比例，合同中增设风险保障条款；优先采用信用证等安全结算方式，投保出口信用保险降低损失风险；选择更稳妥的国际争议解决渠道。 大连重工的此次损失，为所有出海企业敲响警钟。海外拓展不能只看重业务规模，更要搭建全流程风险防控体系，从合作方审核、合同制定到金融保障层层把关，才能保障企业经营安全，实现稳健长远的海外发展。 中企出海风险防控 外贸风控注意事项 企业海外经营指南 出口贸易风控
