别再迷信西方神话了！全世界目前，只有中国能独立设计和制造现代高级战斗机。注意，这里说的现代高级战斗机，不是老式的二战螺旋桨飞机。美国的F-35，关键零部件供应商分布在十几个国家，印度的光辉战机就不多说了，韩国的KF-21和光辉差不多，气动外形是洛克希德·马丁设计的，韩国自己做不了，发动机用的是美国通用电气，和光辉用的是同款。 乍一看，好像全球能造先进战机的国家不少，新闻上常常能看到谁又首飞了新型号，谁又晒出了国产制造的“标签”， 表面上，多国宣称有建造高端战机能力，但深入看，大多数仅整合进口部件，无法从设计到生产全面自给。只有中国掌握完整链条。 美国F-35名声大，多国购买，可并非独自完成。供应商遍布十余国，全球一千九百家企业参与，美国本土占一千四百家，其余八十家分在十一国。发动机电子系统由雷神处理，车轮刹车出自霍尼韦尔，航电靠英国宇航，垂直起降风扇来自英国罗罗，外翼意大利造，垂直尾翼挪威产，日本加拿大也供应。美国汇集各国配件，自己管总装，关键不是全本土，所以谈不上彻底自给。 F-35国际模式源于分担成本，但暴露供应链风险。土耳其曾参与，却因买俄S-400被排除，影响供应。挪威负责垂直尾翼，意大利组装外翼，这些分工提升效率，却使美国无法独立全机。一旦中断，如疫情或冲突，生产停滞。 印度光辉研发数十年，至今难大规模列装。核心多进口，表面国产率高，实际超三成五。发动机失败，只能用美国通用电气，后续换更强美国版。火控雷达电子战从以色列，通信法国，头盔英国，弹射座椅英国。印度只管组装，简单核心无法自产。 光辉延误源于瓶颈。1983年启动，1990年初始设计，首飞拖至2001年。发动机卡弗里1986年投资近4亿刀，却超重推力不足失败。国产率宣称50%，但关键如航电依以色列EL/M-2032，战斗力不足。空军多次拒收，凸显困境。至2024年，仅少量服役，未形成力。 中国不同，从依赖转向自力。歼-20从布局动力到航电涂层，全本土。涡扇-15研发近三十年，推力寿命顶尖，解开瓶颈。从原料复合到精密芯片，中国完整产业链，无需外援，自行设计生产，无制约。 歼-20 2011年首飞，2017年服役，至2025年超三百架。升级J-20S双座，提升电子战指挥。涡扇-15测试推，增机动航程。中国空军以此核心，建空中体系。中国体系齐，从原料部件盖，重研发，投入人力物力财，突破难题，实现目标，破垄断。
