我非常喜欢还未上市的单电机长续航版本的腾势Z9GT。
这个版本会是比亚迪高端产品序列里少有的好车。
我对纯电好车的定义非常简单。低能耗，长续航。谁把续航做的更长我就喜欢谁。谁做的最短我就不喜欢谁。
何况这还是磷酸铁锂电池。磷酸铁锂实现1000公里的CLTC续航，并不是一件简单的事情。
单电机后驱+1000公里续航的Z9GT，产品力比三电机版本的强太多了。三电机最大的问题就在于能耗。一台电车，充电的费用如果让人觉得是个负担，那这就明显不是一个好的产品。
单电机的版本一举把过去的短板，变成了长板。
所以想买纯电轿车的同学，可以等等这款车。
(请忽略这个傻豆包。）
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名满华夏
不知道是否摆脱技术思维，而是转向用户思维了，即是否清楚用户需要怎样的一辆车？不胜枚举，仰望U7等多一年恭候水平对置发动机，汉唐L等多一年迎来超级快充，D9L也为了新一代混动架构苦等又一年，Z9(gt)也等来了磁通量电机。恭喜以上几款终于等来了电池密度提高，不一而足，数不胜数，屡见不鲜。