【中国汽车制造商想来美国市场。他们可能很快就会到来】
〔美国百姓苦车价久矣！其实，是普通美国人，还有一些媒体心里很盼望中国电动汽车〕
（CNN）中国汽车进入美国经销商展厅的时间可能比你想象的要早，这对美国消费者而言是个好消息。
中国汽车制造商的产量和出口量均位居全球之首。但高关税和中美紧张的贸易关系一直阻碍着中国汽车进入美国市场。
专家指出，这种局面可能改变——未来五到十年内，中国汽车将登陆美国展厅。
"企业雄心确实在那里，"独立汽车分析师、前《中国汽车评论》主编雷星表示，即便这意味着企业需在美国建厂而非从中国运车。
他指出，多家中国车企已展现出"进军美国、在美国建厂的准备"。
这对美国购车者有利。更激烈的竞争意味着更多选择，尤其在电动车领域，这将推动价格下降。但此举也将挤压已在美销售车企的利润和市场份额，可能影响近百万从业人员。
目前中国汽车出口美国需缴纳100%关税，远高于其他进口商品税率。但对多数中国产品持批评态度的特朗普总统近期似乎对在美建厂的中国品牌持欢迎态度。
“如果他们愿意来建厂，雇佣你们、雇佣你们的朋友和邻居，那太好了。我非常欢迎，”他在上月底特律经济俱乐部的演讲中表示，“让中国进来吧。”
当被问及政府是否愿意让中国汽车制造商进入美国市场时，一位白宫官员上周告诉CNN："只要不损害我们的国家安全和经济安全，政府支持所有对美国的投资。"
——中国汽车制造商占据主导地位
任何中国企业的市场进入都可能进一步巩固该国在该行业的统治地位。
据中国汽车工业协会数据，去年中国汽车产量占全球总量的三分之一，其中逾800万辆出口至全球市场，较2024年增长30%。2023年中国超越日本成为全球最大汽车出口国。
在电动汽车领域，中国尤其具有竞争力。中国汽车制造商比亚迪去年超越特斯拉成为全球最大电动汽车公司，本周又在销量上超越福特。
在美国建一座汽车工厂可能需要数年时间，但领先专家一致认为，大多数中国汽车制造商已经将目光投向了美国市场。
“众所周知，全球每家汽车制造商都将美国市场视为最终的制胜战场，”汽车行业顾问迈克尔·邓恩表示。自1990年代起，他就参与西方汽车制造商在中国的业务拓展。
他补充道，这是因为美国消费者更富裕，购买更大更昂贵的车辆——这意味着该市场比其他任何地区都更具盈利空间。
邓恩指出，去年中国出口汽车的平均价格约为1.9万美元，而美国市场新车平均售价则高达5万美元。
比亚迪及其他中国领先汽车制造商均未回应CNN关于其进军美国市场计划的询问。
但这并不意味着他们尚未试水。
中国汽车制造商吉利旗下的沃尔沃于2015年在南卡罗来纳州建厂。
该工厂目前正进行13亿美元扩建，或将成为吉利在美生产极氪和领克品牌的桥头堡。吉利全球传播总监阿什·萨特克利夫上月接受Autoline采访时已透露此意向。
吉利已向谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶部门Waymo限量供应极氪车型。
兴表示："吉利是目前最有望进军美国市场的中国车企，预计未来24至36个月内将有相关公告。"
——汽车价格面临下行压力
随着美国汽车价格徘徊在历史高位附近，中国企业的加入将带来更多选择和产能。专家指出，这将推动价格下降——正如中国汽车制造商进入欧洲市场后所发生的情况。
但上海汽车投资咨询公司Automobility负责人比尔·鲁索指出，中国品牌在欧洲及本土市场的受欢迎程度不仅源于价格优势，更在于车辆品质与价值。
"外国品牌在不到五年的时间里（在中国）失去了超过一半的市场份额，原因并非中国消费者被要求购买国产产品，"鲁索表示，"他们只是制造了更好的汽车，以可承受的价格提供了更先进的技术。"
中国汽车制造商的全球扩张，也受到国内百余个品牌之间激烈价格竞争的推动。
在中国，数十年的政府扶持和巨额投资导致汽车行业产能严重过剩。今年消费疲软更迫使汽车制造商加快海外扩张步伐。
但鲁索指出，美国市场未必更容易攻克。
中国车企可能面临美国消费者信任度较低的困境，这些买家对陌生品牌往往持观望态度。但他认为，只要消除消费者对"廉价车"的刻板印象而非单纯低价的担忧，市场障碍便能迅速消除。
"只要车子质量好，美国人真的会在意制造商是谁吗？我认为不会，"他说道，"他们去沃尔玛购物时，经常购买中国商品。归根结底，市场关注的是价值。"
