现在拿新能源渗透率回落说“大梦醒了”，其实是在看错对象。这波下滑，真正塌的是A00级、A0级纯电，还有8W以下的整体车市的影响，并不是新能源整体。
去年这两块为什么卖疯了？不是产品突然变好了，是政策太友好。以旧换新、报废补贴，本质都是一次性刺激，而且对低价车极其友好。五六万的A00/A0，本来就是电车优势，又能靠纯电拿满政策，四舍五入就等于白送；二三十万的车，则就是个锦上添花。结果就是：低价纯电被政策托着冲了一年，把新能源渗透率整体“抬高”了。
今年一开年，补贴节奏一变，问题马上暴露出来。地方一些潜在细则还没完全落地，补贴方式又从“给定额”或者“阶梯定额”变成“按比例算”，对低价车的刺激天然就弱。最敏感的那拨用户开始犹豫，销量先掉的也一定是A00、A0这块。数据看起来是“新能源降温”，本质是政策退一步，低价电车先露底。
如果新能源真的已经“自然成熟”，那最不该先掉的就是入门级。现在恰恰相反，说明这部分需求，本来就带着很强的政策属性。
还要叠加几个现实因素：新年淡季、去年压库、经销商在消库存，这些都会把短期数据压得更难看。但这都不是趋势问题，是节奏问题。
真正该看的，不是“新能源行不行”，而是：没有政策补贴之后，A00、A0纯电还能不能靠产品本身站住脚。如果站不住，那后面渗透率再波动几次，一点都不奇怪。
