余承东谈和特斯拉差距 2年前的老余说的话咋又被翻出来了，老余说的可真没毛病。
最近一次我们用华为ADS4.1和特斯拉FSD V13.2.9对比直播跨城通勤。特斯拉13个问题，包括一次安全接管，而华为ADS4.1只有1次直行车道右转的问题。
特斯拉坐拥全球最先进的供应链，他的芯片都可以使用台积电三星的先进制程、美光海力士的HBM存储他随便用，英伟达的算力卡他随便买，还有先发优势，美国也没有啥明显竞争对手。
即使特斯拉坐拥这么多有机因素，FSD纯从技术层面看，虽然仍然处于行业引领地位，但华为与他的差距肉眼可见的在迅速缩小。
如果回到用户体验层面，华为ADS在中国这种地狱级路况下的表现远远胜过特斯拉FSD。
如果懂王放开，让华为ADS和智选车进入北美市场，我相信特斯拉的市占率会迅速被挤占。
对了，国内汽车行业对外开放都到了这个程度了，部分特粉还天天嚷嚷着国内不给审批FSD最新版之类的，工信部的OTA标准都是统一的，你自己扣扣搜搜就那么点车队跑路测，国内路测里程达不到要求不给上不是很正常么。
咋不去问问懂王，为啥不让中国新能源车和中国智驾进入美国市场呢？美国公路上可是一辆搭载中国智驾系统的车都没有。
等V14来，看看FSD在国内订阅率能到华为1/3不，华为智驾的订阅率肯定是超过80%的。
