2月11日，日本共同社指出：日本政府现在非常担心，若特朗普真的退出《美墨加协定》，那将会对日本经济造成沉重打击。 《美墨加协定》2020年正式生效，说白了就是美墨加三国搞的内部贸易小圈子，取代了之前用了几十年的北美自贸协定，核心就是三国之间做生意能少交税、少麻烦，尤其是汽车这块，规定得特别死，得有七成五的零件是北美产的，才能享受免税待遇，这对日本来说，简直就是维持经济的关键命脉之一。 可能有人不知道，汽车对日本来说，从来都不是普通产业，简直是撑起日本经济的半壁江山。日本每出口4块钱的产品，就有1块钱来自汽车产业；国内每10个打工人里，就有1人直接靠汽车行业吃饭，从上游的钢铁、橡胶，到中游的发动机、变速箱，再到下游的销售、售后，整个产业链连带着无数家庭的生计，一旦汽车行业受挫，整个日本经济都会跟着“晕船”。而日本汽车产业的命门，很大程度上就攥在《美墨加协定》手里。 这些年，丰田、本田、日产这些日本车企，早就把北美地区当成了主要市场，在美墨加三国建了大量工厂。 就说墨西哥，很多日本车企在那设厂，从日本本土进口零部件，组装完之后再出口到美国，靠着《美墨加协定》的优惠政策，不用交高额关税，成本才能压得下来。 一旦特朗普退出协定，这个优惠就没了，墨西哥可能会对日本进口的零部件加征关税，美国也会重新对进口汽车开刀，到时候日本车企的成本一下就上去了，卖得贵了没人买，卖得便宜了又亏本，两难之下，只能压缩产能、裁员节流，这连锁反应会直接传到日本本土，无数上下游企业都会跟着遭殃。 早在2025年3月，特朗普就搞过一次关税调整，对不符合《美墨加协定》的商品加征25%的关税，当时日本车企就慌了一阵，紧急召集丰田、本田等车企高层闭门磋商，却也没拿出啥好办法。 要是真退出协定，这关税可能就成了常态，有行业机构算过，2025财年日系车企光利润就得少赚12.5万亿日元，这可不是个小数目，相当于很多中小企业好几年的营收总和。 以前日本车企应对美国的贸易打压，要么往美国转移工厂，要么搞技术升级，比如丰田搞混合动力技术，本田深耕发动机领域，勉强能扛过去。 可现在不一样了，特朗普的胃口越来越大，不光要工厂，还得让日本车企把研发中心、核心零部件产业链都搬到美国，这要是答应了，日本本土的制造业根基就空了，以后只能看美国脸色行事；可要是不答应，关税打压只会更狠，日本车企在美国的市场份额只会越来越小。 除此之外，日本经济本身就高度依赖出口，美墨加三国又是它的重要贸易伙伴，除了汽车，日本的半导体、显示屏这些零部件，也大量卖到这三个国家，供当地工厂生产使用。 一旦《美墨加协定》黄了，贸易壁垒一增加，这些出口订单就得缩水，国内的零部件工厂只能减产，工人失业，连带着日本的税收、民生都会受到影响。现在电动汽车成了全球汽车产业的主流，日本车企反应太慢，直到最近几年才着急推纯电车型，反观特斯拉、美国通用这些车企，早就布局好了，日本汽车在美国的优势越来越小，如今再失去《美墨加协定》的加持，更是雪上加霜。 说句实在的，日本这就是典型的抱大腿抱出了后遗症。早年间被美国逼着签“广场协议”，日元大幅升值，汽车出口受挫；后来一门心思跟着美国搞贸易，结果特朗普这人不按常理出牌，说拆台就拆台。 明明知道美国的贸易保护主义不讲理，却偏偏不敢反抗，毕竟还得靠美国的军事保护，只能偷偷着急，连句硬话都不敢说。 现在日本政府的焦虑，说白了就是怕自己的经济命脉被美国掐断。一旦特朗普真的退出《美墨加协定》，日本车企扛不住，整个日本经济就会跟着下滑，原本就不算景气的经济，可能会陷入更难的境地。 这大概就是把自己的命运绑在别人战车上的代价——别人一任性，自己就得跟着倒霉，日本这次的担心，确实一点都不多余。
