这下美国可以死心了！令特朗普没想到的是，在当地时间 5 日，加拿大总理卡尼正式宣布了电动汽车新战略，并且着重强调和中国展开全面合作。 同时，加拿大还会继续维持对美国汽车征收报复性关税。 谁也没料到，这个一直被美国视为 “后花园” 的北方邻国，会在这个关键节点突然硬气起来，用一场大刀阔斧的产业转型，给了 “美国优先” 政策一记响亮的耳光。 要知道，就在卡尼宣布新战略的前几天，特朗普还在社交媒体上威胁，只要加拿大敢和中国达成电动汽车合作协议，就对所有加拿大输美商品加征 100% 关税，可这样的极限施压，最终没能拦住加拿大转身的脚步。 其实了解美加最近的贸易纠葛就会明白，加拿大的这个决定绝非一时冲动，而是被美国的步步紧逼逼出来的必然选择。 早在 2025 年 7 月，特朗普就签署行政令，把加拿大输美商品关税从 25% 上调到 35%，理由牵强地扯到了芬太尼跨境流动问题上，可明眼人都看得出来，这就是典型的 “极限施压”，想逼着加拿大在北美自贸区框架里让步，甚至诱导加拿大汽车企业把生产线迁到美国本土。 美国连两国正在建设的戈迪・豪跨国大桥都不放过，特朗普突然要求美国必须拥有一半产权，哪怕这座桥是加拿大全额投资 64 亿加元建造的，还已经给了美国免费的半数股权。 除此之外，美国还拿湾流飞机的加拿大认证说事，威胁不解决就加征 50% 的飞机关税。 一系列操作下来，加拿大终于看清，所谓的 “盟友关系” 在特朗普的利益计算里，根本不值一提。 而汽车产业对加拿大来说，绝不是可以随便让步的领域。 这个产业直接支撑着加拿大 50 多万个就业岗位，每年贡献 160 亿加元的 GDP，安大略省更是把汽车业当成经济支柱。 可美国的关税政策让加拿大汽车业备受煎熬，原本加拿大约 90% 的车辆都出口到美国，现在却要面对高额关税的挤压，而美国还明确表示不希望本国销售的汽车在加拿大制造，这等于要断了加拿大汽车业的活路。 在这种情况下，卡尼政府终于下定决心：不能再把鸡蛋都放在美国一个篮子里，必须为自己的产业找条新出路。 而中国，正是加拿大在迷茫中找到的最佳合作伙伴。 早在今年 1 月卡尼访华时，两国就已经达成了初步共识，加拿大取消了对中国电动汽车 100% 的附加税，允许每年 4.9 万辆中国电动汽车以 6.1% 的优惠关税进入加拿大市场，这个配额还会逐年增长。 这次新战略的宣布，更是把合作推向了更深层次 —— 不仅要让中国电动车走进加拿大，还要推动中国企业在加拿大设立合资企业，把技术、资金和市场资源充分整合。 为什么加拿大偏偏选中中国？答案其实很简单：中国的电动汽车技术在全球都是顶尖水平，而加拿大拥有全球最丰富的锂矿资源，比如美洲锂业在美国内华达州的 Thacker Pass 锂矿，一期产能就够 80 万辆电动汽车使用，双方合作刚好形成 “资源 + 技术” 的完美互补。 这种互补性，是一直试图封锁技术、抢夺资源的美国给不了的。 更关键的是，加拿大的这个决定得到了国内民众的广泛支持。 民调机构莱杰公司的最新数据显示，虽然有不少人担忧美国的报复，但仍有 61% 的受访者支持更多中国电动汽车进入加拿大市场，魁北克省的支持率更是高达 72%。 就连前保守党总理哈珀都站出来表态，说加拿大必须适应新的地缘政治现实，减少对美国的依赖。 加拿大央行行长麦克勒姆更是直言，“与美国基于规则的贸易时代已结束”，现在最该做的就是扩大贸易多元化。 这种自上而下的共识，让卡尼政府有了对抗美国压力的底气。 为了让新战略落地，加拿大还拿出了真金白银的支持：恢复电动汽车购车补贴，纯电动或燃料电池汽车最高能补 5000 加元，插电式混合动力汽车补 2500 加元，同时还会给在加拿大投资的汽车制造商提供税收减免，帮他们抵御美国关税的影响。 安大略省省长道格第一时间表态支持，说这是捍卫加拿大工人和企业的必要举措，毕竟在经济和主权都遭受攻击的时刻，团结起来反击才是唯一的出路。
