民Z国家为什么普遍不搞基建，坐拥几万亿美元的人均GDP却路烂桥破！ 今天看到一个台湾省网友的帖子，她说自从1966年台湾首次实行“省长”选举后基础建设就几乎停滞了，导致现在路也烂桥也烂，根本看不到希望，期望早点回到祖国怀抱。 这个帖子让我想到一个问题：为什么大部分民Z国家，好像都不热衷搞基建，比如美国、法国、英国、德国这些数一数二的老牌发达国家，人均GDP很高福利待遇优厚，但从各种视频来看，无论巴黎、伦敦还是柏林到处旧爬爬的，和我们3-4线的县城差不多。 对此我的解释是：早前几十年民Z还是不错的，选出来的人有信仰干实事，最近几年大家都忙着纯搞选举了，两D轮替让各自恨不得留个越烂的摊子以便尽最大可能削弱对手的声誉，增加对手的治理难度，这个诱惑就像吸食鸦片一样没法拒绝。还谈什么基础建设，这种费钱费力又需要长远规划的事情。
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czb
基建好不好不是看漂亮不漂亮，壮观不壮观。而是要看是否实用，性价比是不是够高。长期运营中是不是亏损，是检验其好不好的一个重要指标
qzuser 回复 02-13 22:40
不搞基建就永远不会亏损
爆米花 回复 02-13 23:54
嗯嗯，你应该维持原始社会生活方式！
飞羽
美国的基础设施早在几十年前就已经建设完善了，人家已经也是被称为基建狂魔的。高速公路里程和铁路里程直到现在也是第一第二的存在，机场数量我国甚至只有美国的一个零头。
河马先生 回复 02-14 07:29
机场吞吐量千万级别美国40-45个，中国41个。之所以你以为美国远超中国，是因为美国统计标准更低，随便一个私人空地机场也算。
河马先生 回复 02-14 07:35
铁路历程也有中美统计差异。美国总营运里程为18.25万，但是其中包括废弃和私人专用线路，中国16.5万是在营运中的数据。而美国铁路电气化率低只有千分之7，只有中国百分之一。更别说高铁里程更被中国碾压。
起望行云
中国历史的教训不要太多
666
大部分国家刚开始建立时初衷都是好的，后来都变味了
自由的风
因为大型基建建设周期都要5年10年起步，能看到效果更是要10年20年以后。对政客而言他们只要骗到今年的选票就行了，明年的选票明年再想办法骗，十几二十年后的事情好坏关他们屁事啊？[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
家国天下之志一屋蔽之
没有利润的事谁干啊？这就是资本主义区别于社会主义的本质区别。
三生三世对对对
基建建设周期长，还费钱。所以，你是在帮下任刷政绩吗？
WU 回复 02-14 11:58
说得对！这才是基本原因
过客
几十年前，还有一个叫苏联的监工盯着，西方大财团舍不得丢掉自己的基本盘，还装的像个人似的，现在自由了学坏没人管了！
星海听雨
都在拼命搞选举了，选上后又忙着捞钱继续搞选举，哪来的时间搞基建[滑稽笑]
I wanna own of your 回复 02-14 11:57
这是真的，基建真的是吃力不讨好的工程。美国是把财政免费送福利，中国是以工代赈
用户61xxx58
4年一选举，基建4年能干出什么？4年光损耗不产出，下一届直接换执政党。那下一届怎么会延续其他党派明显丢票的操作？而且，这些国家现在都是资本在操作，资本的德性。。。。。。
用户11xxx73
多党选举就是制造对立
唐伟
怎么能说民主国家不搞基建呢，人家至少100年前就搞完了！还搞啥？😂
站起来不准跪
选举制的根本诉求是为了选票，不是为了国富民强。那么选举的周期越长，规划和执行的周期也就越长，反之就越短。而西方的所谓“民主”，实际上应该叫民选制度的周期一般三到四年，中间还有中期选举，上下议会的拉扯，以及党派的利益博弈，更是把有效的执政周期极大缩短了，变成两年或一年甚至更短。从这一点上说，我怎么可能在我两三年的执政周期里去做一个五年或者十年才能看到收益的项目。关键这个受益还可能让对头享受，我们说前人栽树后人乘凉，这个逻辑成立的前提是前人后人是继承关系而不是敌对关系的，见过哪个前人栽树让敌人乘凉的？不可能，绝对不可能。 所以，西方国家不是搞不了基建，是内耗党争之下搞不了任何长期的工程项目了。
长风
Ai图太奇怪
用户14xxx86
算下收费公里里程多少
CTLX
现在美英这些西方国家是金融经济，他们不可能把钱投在基建上，不赚钱啊。他们没有像中国这样的国企，我国国企是有公益性质的，基建都是国企在做，赔钱也要做，比如给只有几户人家的山区村庄通电、青藏铁路等。西方私人资本又不是做慈善的，金融能挣钱，谁会在基建上赔钱。
黎黎黎
不挣钱的活绝对不干
用户15xxx38
关键词不说：人家基建的质量杠杠的。
没人打扰
都把钱用在刀刃上了
KUMA希雅
搞臭对手远比提高自己轻松。西方选举到最后都是，在几坨差不多的翔里面挑一个没那么像米田共的。
zf
中国的基建从设计到建成也要五年十年，那些国家地区，选举，一届三四年就完事。还要算计盈亏。它们的官员是职业，我们是职业+信仰(找不到恰当的词，就这意思)
用户10xxx54
搞基建投资大，回报少，资本家不会做的，
资深杠精
看看欧美发达国家有多少机场。再看看有多少中国人都没见过飞机。这就是差距，别老盯着北上广深。中国大了去了。
未来由我
台湾真落后，不搞基建那来的回扣
陌上行
吃力不讨好呗
用户10xxx00
中国的高铁里程是世界第一，但好像是摆设，今年春运也给出了答案。
南山烈
基建这个东西，动不动就是千年大计。比如巴拿马运河，苏伊士运河，京杭大运河之类，眼皮子浅的人完全没有看明白和算明白的可能性。要是德国没有二战前就建成的高速公路，印度没有英国留下的铁路，美国没有联通西部的铁路，这些国家要么发展不了，要么无法统一。智利一长条，越南一长条，国家都发展得很割裂，原因就是没有贯通全国的交通网。修基建的本质是什么？把一个国家比喻为人体，那就是修建体内的血管，要强身健体，必须血脉通畅。
奔腾年代
基建属于吃饭的时候人多，做饭的时候一个人也看不到，费时费力周期长，还得协调一大堆利益方，越是所谓民主国家利益方越难搞定。最关键的，选举制下官员任期都不长，基建见效慢，你辛苦搞起来的事情，吃亏吃苦得罪一大帮人完工了，任期也差不多了，好处都让继任得了。就像美国，都知道财政赤字严重，为什么每届总统都继续往上加，就是因为缩减开支会得罪一大帮利益方，自己任期内就不好过了，反正是个击鼓传花传炸弹的游戏，什么时候炸不知道，反正只要不在自己手里炸就行了，而且为了不让它在自己手里炸，重新多装点药安抚一下利益方们就很有必要了。
唐努乌梁海
一是他们早计件完了。二是苏联灭亡了解体了，他们不用拿钱收买这些产业工人工程师。以及大多数的贫困人给他们卖命了。
日月潭
资本家只知道挣钱
一点一横长
基础建设是一个长期项目，很多都不能短期生效，更有不少在赔钱。而所谓的民z政治，最大的弊端就是任期不能保证长久，政策不能一惯持续。为了使政策持续，就必须保持任期长久，想要任期长久竞选选举政策就必须优先，所以精力全部用在选举之上
牛贵鸡贵
我们的基础设施再过几十年也会变旧，那时也很可能没钱翻新
蓝光
美国四大铁路公司的净利润率是20%，堪比大型科技公司，背后是陈旧的铁路，物尽其用
山高人为峰
感觉现在有个说法有必要辩论辩论，投票选个头就是民主国家？台简单粗糙了，应该叫票选国家，与民主没必然关系，甚至是选个任期4年的皇帝，这是啥民主？民主就是投票吗？
网籽
都是飞机过去
金木水火土
一个国家政权的建立和稳定都有赖于大多数民众的支持，刚开始的时候都会考虑民众的利益和感受。到了政权稳固后，统治阶层就会开始瓜分蛋糕，民众和国家的财富乃至一切就成了蛋糕
风林
人家满清时候就通地铁了
郑洲
基建是长远的事，我花了那么多钱才上位，四年时间必须大赚一笔，搞毛个基建！
蓝烟
因为他们没有城投。。。[滑稽笑]
saint
说的基建好像不要钱
远方
AI配图，汽车🚗画面有错误❌
快了好吃嘴
又乱说，宋楚瑜外号泥水匠
Gnuling
搞基建的前提是政策的持续稳定，因此，要求政府也必须有一个长期稳定的阶段，此外，外部环境需要资本的长期支持，民主国家在这方面无法满足这些要求，因此，无法搞大基建只能在任期内修修补补。但是，在资本主义上升阶段，由于工业革命的需要，搞大基建是整个社会发展和资本扩充的整体需要，因此，他们都有一个大基建的过程。
淡水蟹
谁以前不是一个基建狂魔？他们建设的差不多了现在人口又不涨了人均基建需求不高了，只需要查漏捡缺了。现在我们这里也差不多了，我家附近拆了十年的城中村都没有建设了全变成附近人重新开耕的小块菜地