别再迷信西方神话了！全世界目前，只有中国能独立设计和制造现代高级战斗机。注意，这里说的现代高级战斗机，不是老式的二战螺旋桨飞机。美国的F-35，关键零部件供应商分布在十几个国家，印度的光辉战机就不多说了，韩国的KF-21和光辉差不多，气动外形是洛克希德·马丁设计的，韩国自己做不了，发动机用的是美国通用电气，和光辉用的是同款。 说白了，现在全球能吹自己造先进战机的国家不少，但真正从头到尾全靠自己、不看别人脸色的，其实就中国一家。现代高级战机得有隐身设计、先进航电、强对抗能力，这些可不是随便拼凑就能成的。 先看美国F-35，这玩意儿号称五代机代表，实际是国际大合作项目。参与的国家包括英国、意大利、荷兰、加拿大、澳大利亚、挪威、丹麦等多个伙伴国，加上以色列、日本、韩国这些通过外销渠道买的，总共零部件供应链覆盖十几个国家。洛克希德·马丁牵头，但核心部件像机身部分、雷达、头盔显示系统都分散在不同国家生产，最后组装起来。好处是分担成本、拉拢盟友，坏处就是供应链一出问题，整条线就卡壳。F-22也类似，虽然美国自己主导，但精密电子和某些材料还是得从盟友那儿进口，全自主生产谈不上。 欧洲那边，法国阵风算自主程度高的，发动机核心自己搞，但精密航电和零部件还是从欧洲其他国家拿。台风战斗机直接多国联合，德国、英国、意大利、西班牙一起分担，谁也别想独吞全流程。 韩国KF-21看着挺新潮，实际气动布局有洛克希德·马丁的技术支持，发动机直接用美国通用电气F414，由韩华公司许可生产。韩国自己主要负责机体组装和部分集成，但核心设计和动力系统离不开美国，自主率有限。 印度光辉战机研发拖了四十多年，总算勉强服役。国产化率按价值算大概59%到70%左右，按零部件数量高一些，但发动机还是美国通用电气F404系列，早期雷达靠以色列支持，后续虽推国产Uttam雷达，但关键航电和武器系统仍有进口依赖。整体看，产业链不完整，卡脖子地方不少。 其他像日本早期项目、土耳其KAAN、瑞典的努力，也都发动机或航电靠进口，基本是组装模式。土耳其KAAN现在原型机还用外国发动机，目标是国产，但短期内实现不了。俄罗斯Su-57有一定自主，但生产规模小，技术瓶颈也明显。 这些国家为什么卡在这儿？说到底工业基础不全，缺核心技术链条，只能靠国际分工拼凑。成本低、风险分担，但真到关键时刻，别人一掐脖子就难受。 中国不一样，几十年砸钱砸人，硬是把从气动设计到材料、发动机、航电的全链条建起来了。歼-20鸭翼布局自己搞，隐身和机动兼顾；发动机从WS-10过渡到WS-15，推力、寿命都上去了，实现高推重比和可靠国产突破；有源相控阵雷达探测远、抗干扰强，多目标跟踪能力顶尖；隐身涂层、精密轴承、液压、军用芯片，全链国产闭环。WS-15量产后，歼-20超巡航能力出来，机动性、航程都大幅提升，不再被卡脖子。 歼-35等后续型号也在推进，产业链越来越稳。2025年左右，歼-20数量已经超200架，生产线加速，WS-15装机验证推进顺利。中国现在是全球唯一能全自主搞现代高级战机的国家，这不是运气，是实打实积累出来的硬实力。 这事儿接地气点说，就是别人组装货，中国造整车。国际形势变来变去，供应链一断别人就慌，中国自己能造、能改、能升级，底气足。别总觉得西方军工天下第一，扒开看，很多是“万国牌”，中国这条路走通了，才是真独立。
