大众 ID.ERA 9X 信息记录。
- 长宽高：5,207 x 1,997 x 1,810 mm- 轴距：3,070 mm- 轮胎规格：255/50 R20 105V , 255/45 R21 106V- 整备质量：2,680 kg
- 1.5 T 105 kW 增程器（上海大众）- 51.1 kWh 磷酸铁锂电池/65.2 kWh 三元锂电池（蜂巢能源）- 电池能量密度 131/168.5 Wh/kg- WLTC 续航 267/340 km- 工况油耗 6.27 L/100 km
22 年理想 L9 刚出的时候，大众中国 CEO 冯思翰（Stephan Wöllenstein）和大众中国研发负责人威德曼（Wiedmann）多次发表过增程式是过时的技术的言论，现在还是向市场妥协了。
反观长城就比较硬气，言行合一。
我倒是觉得大众其实完全可以不做增程，搞个单档混动也可以。
尺寸方面 ID.ERA 9X 车长来到了 5,207 mm，成为了大众品牌尺寸最大的 SUV，这个尺寸可以保证基础的三排乘坐空间和后备箱空间。
但是相比越来越多尺寸逼近 5.3 米的中国品牌来说，空间上可能不会有太大的优势。
动力层面最大的亮点是搭载了最强增程器 EA211，电池给得也还算痛快，小电池的版本 51.1 kWh，大电池 65.2 kWh，WLTC 续航 267 km 和 340 km。
这个电池绝对是大的，但是从配置表竞争力来看，现在很多国内的品牌已经干到 70+ 度了。
辅助驾驶方面会上 MMT 的方案。
这个车放在 3 年出，可以说是产品力炸裂，但是放在 26 年 3 排 6 座增程 SUV 下饺子的时间点，账面产品力只能说是达到了平均水平。
63的工信部新车记录
