含模量高的智驾是什么样作为一个常年和车打交道，同时也体验过许多车企的智驾技术的老司机而言。
我始终保持着这样的态度：真正的好技术从不是冰冷的参数堆砌，而是让你在日常出行中感受不到它的存在，却处处能享受到便利。
吉利千里浩瀚G-ASD的出现，恰恰把“高含模量”的技术实力，转化成了最贴地气的出行温度。和我一直以来的态度十分契合，我认为这才是智能驾驶该有的样子。
我看了YYP他们这次“杭州→杭州湾”动态试驾的全场景路线测试，最直观的感受就是，智驾终于跳出了“实验室炫技”的怪圈，扎进了我们每天的通勤、长途里。早高峰的杭州城区，拥堵路段的自动跟车没有丝毫顿挫，柔和加减速也很平顺；高架上能智能择道避堵，ETC通行更是无缝衔接，不用手忙脚乱找卡、踩刹车。
在长途自驾的测试中，这千里浩瀚G-ASD真的是没让人捏一把汗。因为它们这次的WAM世界行为模型融合了沃尔沃55年的事故数据，所以能提前预判行人鬼探头、邻车突发变道这类长尾风险，5颗激光雷达和双Thor芯片的硬实力，让腾挪避让违停车、施工锥桶的操作丝滑又精准。
更难得的是，它把“最后一公里”的便捷做到了实处。无人接驳功能不是停留在测试场的概念，在园区里手机一键召唤，车辆就能自主避让障碍物精准抵达，这份便捷还能延伸到商场停车、小区接驳的日常场景。
看完这个视频，我最大的感触是：智驾的竞争，正在从“硬件军备竞赛”（比谁雷达多、算力高），转向“系统智商”的比拼。
你可以把最强的芯片、最多的雷达装上车，但如果软件是僵化的，体验依然会很“智障”。吉利这套千里浩瀚G-ASD，强在它的“大脑”——WAM模型，就像一个吸收了海量驾驶数据“老司机灵魂”，被注入了这辆车里。
它带来的不是某个惊为天人的单项功能，而是一种综合的、可靠的、减少你紧张感的驾驶体验。它知道在中国复杂路况下，司机到底在怕什么、烦什么。
当然，它并非完美。
在极端复杂的混合交通中，它依然会表现得比较谨慎，有时果断性不如老司机。但重要的是，它提供了一个极高的“安全底线”和“体验基准线”。
这才是用户想要的智能驾驶，期待后续更多实测惊喜！
