蔚来世界模型2.0这两天用我的三代ES8雪松1.4找了城区找了高速找了山区，开

蔚来世界模型2.0这两天用我的三代ES8 雪松1.4找了城区找了高速找了山区，开了400公里到底有没有吹的那么神？到底是什么水平？周末刚好邀请了智驾专业的朋友一起体验

我们的结论是：蔚来智驾可以说：“站起来了”首先我先把体验缺点分享：

城区场景：1️⃣策略激进，在小路车速快，安全感弱2️⃣进入匝道和曲率大的道路，车速减速明显，出口速度较为犹豫，影响后车3️⃣对于cut in加塞基本无反应，自车速度不减速，安心感弱3️⃣绕行激进，绕行后与对向车辆发生安全风险大，对于占道概率性不绕，模型不够稳定4️⃣隧道内实线变道，共计出现闯一次红灯

高速场景：1️⃣驾驶路线偏右（变道向右情况，向左正常）2️⃣压实线变道（这个问题多发）3️⃣进ETC口犹豫不决 不稳定4️⃣下匝道后自车速度过慢（20/30km）影响后车容易被后车“礼貌”滴滴5️⃣出高速口会强压实线➕变道，与后车剐蹭安全风险大

极限山路场景：1️⃣全程几乎都在借对向车道同行，车速过快2️⃣车速过快，下坡上坡均如此3️⃣视野盲区防御性驾驶做的不够4️⃣车速过快导致车辆容易出现安全接管

除此之外，其余的低速绕行能力，变道效率，城区驾驶稳定度，博弈应对能力，高速场景幽灵刹车，以及地图准确度，均为优秀水平

这感觉像是1年多前的MMT的3.2.0，足够让你感觉到蔚来的NWM从“不敢用”到“能用”，策略激进好处就是会感知差异明显，而风险在于安心感弱到用户端的理解以及发生事故率的问题，希望继续打磨细节。

最后，如果按照当前的测试路线和当前标准，我认为蔚来的雪松1.4.0的NWM完全有可能会逆袭成为“黑马夺冠”，因为它有点属于“满分型 应试选手”，晚安