被中方批评后，巴拿马竟然不服？美媒拉响警报：中方猛烈报复降至。 这句话不是危言耸听，而是当下巴拿马最真实的处境——当所有人都以为巴拿马会收敛挑衅、挽回合作时，这个中美洲国家却反其道而行之，用更傲慢的姿态，将自身推向了对华合作的悬崖边缘。 很多人不解，中方为何会公开批评巴拿马？这场矛盾的根源，从来不是一时意气，而是巴拿马背信弃义、公然践踏契约精神的必然结果。 时间拉回1997年，香港长江和记集团与巴拿马政府正式签约，获得巴拿马运河两端巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港的特许经营权，期限25年，并在2021年依法续约至2047年，全程经过巴拿马国会审议，具备完整的法律效力。 近30年来，长和集团累计投入超18亿美元升级港口设施，将老旧码头打造成世界级深水港，还为巴拿马创造了2.5万个就业岗位，其中99.9%都是巴拿马籍，实打实助力当地经济发展。 可这份互利共赢的合作，却在美方的施压下，被巴拿马亲手撕碎。 2025年初，美国国务卿鲁比奥首次外事访问就直奔巴拿马，大肆渲染“中国港口威胁论”，施压巴拿马限制中方影响力，甚至扬言不排除采取“必要措施”干预运河事务。 在美方的胁迫下，巴拿马国内司法程序突然加速，先是总审计长指控港口合同“造成巨额税收损失”，继而总检察长宣称合同“违宪”，最终在2026年初，巴拿马最高法院悍然裁定相关合作协议违宪，强行收回港口运营权。 中方得知后，并未立刻发难，反而多次发声沟通，明确告知巴拿马其行为的不当之处，给足了对方弥补过错的机会。 可巴拿马却丝毫没有领情，反而将中方的克制当作软弱可欺。 当地时间2月5日，巴拿马总统穆利诺公开表态，坚称会坚持最高法院的裁决，不会受到任何国家威胁，还强调未来不会再将港口特许经营权授予单一公司，言语间满是对中方的轻视与挑衅。 更过分的是，裁决出炉不到48小时，巴拿马海事局就火速联系丹麦马士基集团，敲定由其旗下APM码头临时接管两座港口，而马士基美国子公司正是五角大楼最高级别海运承包商，说白了，巴拿马就是要将运河咽喉拱手交给美国掌控。 忍无可忍，便无需再忍。 当中方看清巴拿马“铁了心”倒向美国、背弃合作的真面目后，此前的克制彻底收回，一系列精准反制措施迅速落地，而最先捕捉到这一信号的，正是美国彭博社。 彭博社2月7日披露，中方已明确要求国企暂停与巴拿马的所有新项目谈判，涉及耗资14亿美元的巴拿马运河第四桥、阿马多尔邮轮码头等多个核心基建项目，直接切断了巴拿马的“资金活水”。 与此同时，中方海关加强了对巴拿马香蕉、咖啡等核心出口产品的检查力度，精准捏住其经济命门。 要知道，2025年巴拿马对华出口约23亿美元，其中香蕉等农副产品是核心支柱，而中方作为巴拿马运河第二大用户，一旦持续收紧合作，对巴拿马的打击将是双重的。 更让巴拿马绝望的是，其赖以生存的运河优势，也正在被逐步取代。 早在2011年，尼加拉瓜就启动了跨洋运河建设计划，规划全长约220公里，比巴拿马运河更深更宽，可通行巨型油轮，预计2025年全面竣工，届时船只航程可缩短7000公里以上，直接分流巴拿马运河的航运业务。 如今的巴拿马，一边是中方的精准反制，项目停滞、贸易受限；一边是运河优势被稀释，美国的“庇护”也只是镜花水月——美方只会趁机索要天价利益，根本不会真心助力其发展。 回顾整个时间线，从1997年的合作共赢，到2025年美方施压，再到2026年初巴拿马毁约、中方反制，巴拿马的悲剧，从来都是自己选的。 中方的反制，从来不是“报复”，而是对自身合法权益的捍卫，是对背弃契约行为的警示。 如果巴拿马继续执迷不悟、依附霸权，等待它的，只会是经济衰退、信用崩塌的绝境，而曾经到手的发展机遇，也终将彻底流失。 信源：被中方批评后,巴拿马竟然不服?美媒拉响警报:中方猛烈报复降至-搜狐
