特朗普正式宣布：被扣押的中国香港“世纪号”油轮，所载180万桶委内瑞拉原油，以及船舶本身，将由美国“永久保留”。上面装有200万桶石油，2个月时间美国已扣押2艘中国船只。 2025年12月的加勒比海不太平。先是10日“斯基珀号”被美军直升机索降登船，接着20日香港“世纪号”在公海被截。 这艘载着180万桶委内瑞拉重油的货轮，原定驶向广东揭阳炼化厂，却在巴拿马籍的掩护下，被美国海岸警卫队以“违反对委制裁”为由强行扣押。 更刺眼的是特朗普19日的表态：“船和油，美国永久保留。”短短两个月，两艘中国关联油轮被扣，原油总价值超亿美元，这不是偶然的执法行动，而是一场精心策划的战略围猎。 美国敢在公海明火执仗，靠的是实实在在的军事肌肉。加勒比海部署着“福特”号航母打击群，驱逐舰、核潜艇和F-35战机组成的立体网络，让委内瑞拉近海变成美军靶场。 12月的“南方之矛”行动，一万多名士兵压境，说是“缉毒”，实则是为扣船护航。 就像“世纪号”被截时，美军直升机直接低空突防，船员回忆“螺旋桨的风把甲板上的文件吹得到处飞”，这种军事威压下，船员连反抗的念头都不敢有。 海岸警卫队的角色很微妙。这支隶属国土安全部的准军事力量，近年被赋予“海外执法”重任。 他们登船时不按《联合国海洋法公约》出牌，既不出示安理会授权，也不提供巴拿马旗国的许可——事后巴拿马官方否认授权，美方所谓“合法依据”成了笑话。 军事优势让美国把公海变成自家后院，正如委内瑞拉动用军舰护航仍防不住被扣，实力差距摆在那儿，国际法在大炮射程内失效了。 美国扣船的逻辑荒诞却实用：我没签《海洋法公约》，但我说了算。他们把委内瑞拉国家石油公司（PDVSA）列入制裁清单，凡是和PDVSA做生意的船，不管挂什么旗、走哪条路，都是“违规”。 “世纪号”的悲剧在于，它运载的原油确实来自PDVSA，但这艘船本身不在制裁名单上，船员更没有“恐怖主义”关联——美方所谓“支持伊朗革命卫队”的指控，至今拿不出证据。 这种“欲加之罪”的套路，本质是把国内法凌驾于国际法。美国财政部的制裁公告，成了全球航运的“生死状”。 2025年数据显示，中委石油贸易85%用人民币结算，这触碰了美元霸权的神经。美国要立规矩：哪怕你在公海，只要我觉得你碍眼，就能用国内法抓人扣货。 更讽刺的是，美国一边扣押中国油轮，一边自己每年进口委内瑞拉十万桶原油——双重标准玩得溜，反正国际法对霸权来说，只是块遮羞布。 委内瑞拉的经济命脉，90%绑在石油上。2025年上半年，中国买下委85%的出口原油，这些交易不仅保障了国内能源需求，更推动人民币国际化——60%的结算绕开美元，这让美国坐不住了。 扣船不是目的，打断中委“油换贷款”的长期合作才是关键。一艘“世纪号”180万桶油，相当于委政府一周的外汇收入，连续扣船就是要让马杜罗政府没钱买药品、买粮食，逼其政权更迭。 美国的算盘打得精：扣押的原油转手就能卖，2025年国际油价每桶约70美元，180万桶就是1.26亿美元。 这些“战利品”要么充实战略储备，要么低价卖给盟友，既赚了钱又立了威。 更狠的是12月16日的“全面封锁令”，所有进出委内瑞拉的油轮都可能被查，国际航运公司为避免被制裁，纷纷绕道，委石油出口量暴跌60%。 这招“断血”比军事入侵更阴毒，不用死人，就能让一个国家慢慢窒息。 中国被盯上，说到底是两个原因：能源和人民币。2025年中国原油对外依存度72%，委内瑞拉是南美最大供应国，年进口量超5000万吨。 “世纪号”被扣，直接影响广东、浙江等地的炼油厂，国内不得不紧急调运中东原油补缺。美国就是要让中国尝尝“断供”的滋味，警示其他产油国：跟中国合作，小心被美国抄后路。 更深层的是货币战。中委石油贸易用人民币结算，2025年累计结算额超300亿元，这相当于在美元霸权的篱笆上凿了个洞。 事实上，美国的霸道正在改变全球航运规则。2025年12月，国际航运协会统计，途经加勒比海的油轮绕行率增加40%，船东宁可多花10天航程，也要避开美军巡逻区。 这种“寒蝉效应”比扣船本身更可怕：以后各国商船在公海航行，得先想想会不会被美国“单方面执法”。 “世纪号”的锚链还在美国港口吃水，但这场危机远未结束。美国扣船不是为了区区180万桶油，而是要维护“石油美元”的霸权，遏制中国在拉美的影响力。 中国的反对也不是为了一艘船，而是在守护公海航行自由的底线——如果今天美国能扣中国的船，明天就能扣任何国家的船。 当国际法沦为强权的工具，全球贸易的根基就会动摇。这场较量，没有旁观者，只有规则与霸权的生死竞速。
