早知道有这么一天，早已布局的“冰上航路”即将开启，东大高瞻远瞩实在佩服！ 2013年 9月10日，历经27天的航行，中远集团“永盛”号货轮于9月10日下午3时许缓缓停靠荷兰鹿特丹港，成为第一艘经过北极东北航道完成亚欧航线的中国商船。中国“永盛”轮总载重量超过1.9万吨，从中国太仓出发通过北极东北航道到达鹿特丹，航程7800多海里（1海里＝1.852公里），航行27天，比经马六甲海峡、苏伊士运河的传统航线短2800多海里，航行时间缩短9天，还能节省巨额运费。，北极东北航道作为连接亚欧交通新干线的雏形已经显现。 北极航线避开了索马里海域、马六甲海峡附近海盗的威胁，也避开了苏伊士运河的大拥堵，北极航线正成为新的一条“黄金海道”，中国永盛货轮的试运行，为中国货物抵达欧洲开启了新的一条“海上冰路”。 如今波兰之阻，让中国欧班列300辆班列在波兰动弹不得，这种局面中国早就知道会有这么一天，也许今天是波兰 ，明天又是欧洲另一国。地缘政治下的欧亚大动脉迟早就是一个瓶颈，只是事件什么时候发生。不过路们早早的预判着了这一天的到来，有备无患。此时正是到了商贸运行“北极航道”的时候了，一路到底，经过太平洋 进入白令海峡到过达北极 路过俄罗斯 最后进入北海 抵达欧洲各地。 如今中国又是北极理事会的观察员身份，为北极航线注入了新的投资力量并成为正当性，如今波兰中方已经沟通过了，但波兰依然背离承诺 锁住关口不让通行，为此中国不再与波兰谈判 ，其实也没有什么好谈的，如果波兰要逼中国拿中俄关系的作为筹码，这种行为是不可能得逞的。如今中国不谈判 不强烈抗议，但保留了对波兰的话语权，相信波兰必定会为其背信弃义而后悔的。 新的“北极航线”就是有力的保障，也向波兰及其它国家表明，要想拦住中国那是不可能的。 对于波兰的举动，咱们就不谈了，当下只能佩服咱们东大的高瞻远瞩的政策，太高明了，太智慧了。 2025年9月20日，中国的“伊斯坦布尔桥”号货轮已经从宁波港出发了，启程前往英国，全程18天，并伴随着中国破冰船一同前往，熟悉新航线 ，测试航行的数据与通信，为后续的开启大量航远做好准备。当然，就算北极航线开退了，还有亚欧陆路的南线也将代替波兰航线，又是一条备航线的投入正式运营。所以东大从来都有两手准备！ 英国《观察家报》称，选择北极东北航道，可以缩减运输时间，大量节省燃料，降低货物价格！
