中欧班列跑得快，回程却空着肚子。 中国往欧洲发货，一列接一列；欧洲往中国返货，箱子空了大半。 补贴加了15%，还是填不满这口“物流黑洞”。 德国工厂不想再靠中国供应链了，订单少了，回程货更少。 火车到柏林，卸完货就原地躺平，空箱拉回来，油钱比货值还高。 重庆、成都搞“铁路+海运”混搭，省下两成成本，但拼不过马士基——人家海运降价15%，船比火车便宜，还准时。 俄乌一打，路线绕道哈萨克斯坦，多花五天，运费没降，时间倒涨。 东南亚的货都走海路了，谁还愿意等火车？ 中国砸50亿搞智能调度，效率提25%，可效率再高，没货也是白跑。 真正卡脖子的不是车皮，是欧洲人的心。 他们怕依赖，怕被拿捏，怕中国太强。 可你卖我光伏、电动车、锂电池，又不收我的啤酒、机械、精密零件——这买卖怎么长久？ 中欧班列不是单行道，是双向高速路。 一边猛踩油门，一边锁死刹车，迟早堵死。 要活，得一起动。 光中国拼命补票，没用。
评论列表
猜你喜欢
【6评论】【8点赞】
【42评论】【57点赞】
【108评论】【91点赞】
【13评论】【9点赞】
【3评论】【1点赞】
【10评论】【18点赞】
【2评论】【4点赞】
【1评论】【2点赞】
作者最新文章
热门分类
国际TOP
国际最新文章
陈醉
中国怎么不想买欧洲的产品？中国历来提倡双向而行。但是欧洲制裁中国啊，中国想买的，他不卖，小篇，你教教中国怎么办？
策马扬鞭 回复 09-20 11:49
小编明显屁股坐歪了
z111111a
比成本陆运肯定比不过海运
北山 回复 z111111a 09-20 20:24
红眼航班是个比喻。货运航空是赶时间，海运集装箱运输，是大宗低附加值商品比较划算。而中欧班列是专线，好像都是中国产品，商品输出
z111111a 回复 09-20 19:20
货运航班没有红不红眼的问题[捂脸哭]，二十四小时的，运的都是急件。国际贸易中的海运占了80%以上，其它形式都是因为有时效要求，或内陆地方海运所不能及，但都只占小头。
用户10xxx35
中国发欧洲的货价格低体积大，而欧发中国贷大部分价高体积小，再加上逆差，所以发100箱，空40箱回正常，多挣的欧洲的钱远大于空箱费用，那怕是回程全空箱也无所谓
陈优红 回复 09-20 16:19
中国购买精密仪器、机械设备、粮食
风住过的街道
为了环境及要全，政府决定稀土开采按本国需求开采，不再出口一克所有稀土元素……看你们西方咱折腾去………
真心汉子
需求决定贸易，欧洲的啤酒是好，但中国人大部分消费不起，就象法国红酒，有几个中国人喝得起，只要农产品比中国便宜都可以交易，高科技机床又受巴统协议管制，我们还能买什么，奢侈品只是小众高品，欧洲没有能卖给中国合适的产品才是真实状态
A崭新未来 回复 09-20 12:43
给欧洲女人拉回来点，肯定是硬通货
用户10xxx67
调节好进出口货物量减少火车班次，这样去也满回来也满！
99666
中国是全产业，除了原材料，由于汇率原因造成欧美商品价高，外国的商品中国真没太多需求，所以贸易不平衡必然的，贸易壁垒只能越来越多，应有清醒认识。
光中晨琴
小编犹如美欧小弟叫得很欢呢！
用户10xxx46
胡说八道啊 欧洲的啥东西 能让我心甘情愿购买? 自由的空气 还是十万一个的包 没有竞争力 干啥啥不行
大盗海门人家 回复 09-20 11:59
所以人家踩刹车啊
光中晨琴
水军，美国黑金养的
月半弯
我要的你不卖。你要卖的我有还比你便宜，你说这怎么办？