就在刚刚，日本全国上下欢呼雀跃 根据日本共同社2月2日消息，日本宣布，他们成功

就在刚刚，日本全国上下欢呼雀跃 根据日本共同社2月2日消息，日本宣布，他们成功从南鸟岛海域采掘到带稀土的淤泥。日本文部科学相松本洋平兴奋地发文，称在距离东京都心1900公里的海域，在水下6000米深处将稀土捞上了船。 可这场看似意义重大的采掘，真的能让日本就此甩开对中国的稀土依赖吗？答案藏在层层现实的桎梏中，每一个环节的问题，都让这场欢呼显得格外单薄。 松本洋平自己都直言不讳，南鸟岛的偏远位置，让这里采得的稀土无论如何都会比从其他国家购买更昂贵，这一点在试采成本上体现得淋漓尽致。 而且从这里将采掘的淤泥运回日本本土，光是单程运输就要耗费大量时间和运力，试采时仅管道等物资调配就花了120亿日元，折合8300万美元。 而这次试采三周仅采集35吨泥浆，按每吨提炼2公斤稀土计算，最终只能得到70公斤成品，连日本本土一天的稀土需求都填不上，这样的投入产出比，简直是典型的赔本赚吆喝，更别说规模化开采后，运输成本还会成倍增加，松本洋平说其成本远超从其他国家购买，绝非谦虚，而是赤裸裸的现实。 水下6000米的采掘环境，更是给这场“寻宝”添上了难以逾越的技术门槛，这里的水压高达550个大气压，相当于550个成年人同时压在指甲盖上，对采掘设备的抗压性、腐蚀性要求远超航天级标准。 日本此次出动的“地球号”钻探船，此前也只在2500米海域做过技术验证，这次6000米试采，仅扬泥管就因英国企业交付延迟推迟了一年，可见其技术成熟度远远不够。 而且南鸟岛正对夏秋台风高发路径，十几米的大浪是常事，一旦遭遇台风，采掘作业就得被迫中断，作业船甚至有倾覆风险，连稳定作业都难以保证，更别说形成规模化产能来替代中国进口。 即便日本能克服运输和采掘的难题，稀土提炼环节的短板依旧会让其难以摆脱依赖，深海淤泥的含水率超过90%，光是脱水环节就需要消耗巨额能源，能耗甚至能占到总产值的六成。 而且淤泥中还含有放射性元素钍，处理起来不仅成本高昂，还需要成熟的环保技术，日本现有的提炼工艺不仅能耗是中国的17倍，还只能提炼出4N纯度的稀土。 而高端制造业所需的6N纯度稀土，核心技术依旧掌握在中国手中，全球92%的稀土精炼产能也都在中国。 也就是说，日本就算费劲把淤泥捞上来，最终还是要面临“不会炼”或者“炼不起”的困境，到头来可能还要找中国帮忙提炼，相当于多绕了一个大弯子，根本谈不上甩开依赖。 更关键的是，日本对中国稀土的依赖，早已深入到产业核心，目前日本超70%的稀土依赖中国进口，其中用于电动汽车驱动电机、半导体等高端领域的镝、铽等重稀土，更是近乎100%依赖中国，之前日本车企就曾因稀土短缺暂停过部分车型生产。 而相关的替代技术至今仍未实现商业化，日本也曾尝试过“城市矿山”回收、替代材料研发等方式摆脱依赖，但一年回收的稀土仅300吨，替代材料也大多停留在实验室阶段，根本无法满足产业需求。 此次南鸟岛试采，日本官方宣称计划一年后启动大规模试点开采，目标日开采量达350吨，但按照目前的技术和成本现状，这个目标无疑是空中楼阁，有日本经济学界测算，深海稀土开采的设备投资回收周期至少需要16年。 而且还是基于理想化假设，规模化开采的总投资可能会超过2000亿美元，如此巨额的投入，对日本经济来说也是一笔不小的负担，再加上环保组织的反对和国际社会的舆论压力。 不少国际大银行都明确表示，没有全面的环境评估，不会提供融资支持，这些因素交织在一起，让日本的这场“稀土自主梦”变得更加遥远。