跟流氓讲文明就是最大的不文明，如果澳大利亚强行收回达尔文港口，我们就收购澳大利亚，参考特朗普给格陵兰岛的出价，我们可以出30亿美金 岚桥是山东日照的民营企业，老板叶成从上世纪90年代做石油贸易起家，后来搞木材、物流，再到港口投资。2014年岚桥先买了澳大利亚西部能源公司部分股权，第二年就盯上达尔文港。当时北领地政府急着甩包袱，港口设施老旧，运营亏损，本地企业也没几个愿意接。岚桥投标时承诺25年内投2亿澳元升级码头、航道、泊位，还说能增加就业。北领地政府一拍板，签了协议。接手后岚桥真砸钱改造，港口从2015年的1600万吨吞吐量，到2025财年超过3000万吨，利润960万澳元。这笔生意对岚桥来说算成功，对北领地经济也有实打实贡献。 问题出在2016年以后。澳洲情报机构和部分政客开始炒“国家安全风险”，说中国企业控制战略港口有隐患。2016年澳洲外国投资审查委员会审查过一次，没找出问题。2019年又审一次，还是没问题。2021年联邦政府再审，还是通过。审查报告一次次说租赁不影响国家安全。可政治风向变了，尤其是2022年工党上台后，对华态度更强硬。2025年大选，工党领袖阿尔巴尼斯和反对党领袖达顿都把达尔文港当竞选话题，争着表态要让港口“回归澳大利亚人手里”。阿尔巴尼斯当选后继续推，2026年初公开说政府致力于收回控制权，理由还是国家利益。 岚桥态度很明确：合同合法有效，不卖。中国驻澳大使肖千公开回应，说港口亏钱时没人要，赚钱了就想抢回去，这逻辑站不住脚。如果澳方强行收回，中方肯定要保护企业权益，可能影响在澳投资、合作和贸易。外交部发言人也表态，中国企业通过正常市场竞标拿到的权益应当受保护。澳方到现在也没给出强制收回的时间表和具体补偿方案，谈判拖着，双方拉锯。 这事本质上反映了澳中关系这几年越来越难搞。澳洲经济高度依赖对华出口，铁矿石、天然气、农产品卖给中国最多，可政治上又要跟美国站队，对中国企业投资处处设卡。达尔文港位置确实敏感，靠近南海航道，又是美军轮换使用的地方。但岚桥控股的是商业租赁，不是所有权，港口运营权在岚桥手里，土地和主权还是澳洲的。澳方如果真想收回去，要么出高价买断，要么走法律程序强制征收，后者成本高、风险大，可能打国际仲裁，还得赔一大笔违约金。 中国企业这些年在澳投资已经缩水很多，再来一次强行收回，估计更多项目会撤，贸易摩擦也会升级。对澳洲来说，港口盈利了，经济链条也稳了，硬要抢回去，图啥呢？说到底，这事考验的不是谁更文明，而是谁更算得清账。
