河南郑州，女子买了一辆新电车，官方续航450公里，日常通勤完全没问题，提车当天，4S店特意把电给充到97%，却没想到刚出来，每几米就掉1个电，没一会就剩20%，女子以为电虚，急忙找地充电，终于充满了，没一会又掉到30%，没办法只能停到服务区叫4S店的人来检查，以为修好了，女子安心继续上路，万万没想到，剩60%的时候，车子趴窝锁死在高速上，女子吓坏了。事后她找4S店讨要说法，我买车是为了享受，不是为了送命的！ 张女士为了出门方便，看上了一辆新能源电车。 提车那天，她满心欢喜，销售一个劲说这车官方续航450公里，日常通勤、偶尔跑个小长途绝对够用。 提车的时候，店里还特意把电充到了97%，说是让她直接开着舒心。 可谁能想到，这满心的期待，刚上高速就碎得稀巴烂。 刚开出去没多久没多远，张女士就发现不对劲了。 仪表盘上的电量跟坐了过山车似的，每开几米就往下掉1%，那速度看得人心里发毛。 本来97%的满格电，按理说跑个百八十公里不成问题，结果还没出市区，电量就断崖式掉到了20%。 这时候天色已经渐渐暗下来，高速上车辆来来往往，张女士心里又慌又急。 她没敢耽搁，赶紧打转向灯、减速，找个就近的出口下了高速找充电桩。 那种焦虑感至今不能忘，看着电量一点点往下掉，导航上的充电桩还有好几公里，生怕半路没电抛锚。 好不容易在电量只剩1%的时候，终于找到了充电桩，张女士悬着的心才稍微放下。 充了半天电，电量跳到99%，她不敢耽搁，赶紧重新上了高速，想着这下总该能顺利往前开了吧。 可谁知道刚跑没多远，电量下降的速度依旧快得离谱。 开到巩义的时候，电量又只剩30%了，这时候女士彻底没脾气了。 再这么下去不是办法，只能把车停到服务区，赶紧联系4S店求助。 花十几万买的新车，开了还没70公里，就已经充了两次电，这哪是买车，简直是买了个祖 ，宗，时刻得惦记着它的电量。 店里倒是很快派了几名维修人员过来，围着车子捣鼓了半天，说是给整好了。 张女士当时还挺感激，想着问题解决了就能安心赶路了。 可她万万没想到，重新上了高速以后，仪表盘显示还有60%的电量的时候。 “啪”的一下，车子突然直接锁死，失去了所有动力，稳稳地停在了高速中间。 晚上七八点钟，正是高速上车流量最大的时候，来往的大货车、小轿车呼啸而过，灯光晃得人睁不开眼。 张女士吓得心脏都快跳出来了，手脚冰凉，赶紧下意识地打开双闪，冒着被撞的风险跑到车后很远的地方摆放好警示标志。 张女士又气又怕，还不容易等到救援来，车被拖走后，她整个人都快虚脱了。 事后她第一时间找4S店讨说法，想要得到一个合理的解释和解决方案。 谁知道对方告诉人家说，车子检测不出任何问题，之所以会这样，就是电池没有充满电。 这个解释张女士无法接受，车是新提的，先是在你们店里冲的电。 后来又在正规充电桩冲的电，怎么就没充满，没充满能显示99%吗？ 这明显就是敷衍了事，把自己当傻子糊弄。 张女士不能接受这种荒唐的说法，一气之下就把这事曝光给了媒体，希望能给自己讨个公道。 这事一曝光，评论区里直接炸开了锅。 有人调侃：就问一下你电车省油不省油？ 立马有人接梗：人家只说了省油，没有说省心和省钱！ 还有人吐槽：买电车还是要买大品牌的才靠谱，小品牌真的不敢碰。 更有懂行的分析：450公里的标称续航，就算冬天低温、跑高速有衰减，正常也能跑个200多公里。 70公里就趴窝，这根本不是正常衰减，明显是质量问题，要么是电池本身有缺陷，要么是电池管理系统出了问题。 根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》：车辆交付后60日或行驶里程3000公里内，如果出现这种影响行驶安全的严重故障，车主完全有权利要求退换车。 也就是说，张女士除了可以要求4S店赔偿损失外，还可以在规定的时间内要求4S店承担退换车辆的责任。 希望4S店和厂家能好好检测车辆，给消费者一个明确的说法和合理的解决方案，而不是继续用敷衍的态度逃避责任。 毕竟，大家买车是为了让生活更方便，而不是冒着生命危险去玩命的。 对此，你怎么看这件事？ @静心法谈 学法辨是非，慬法不吃亏。
