1月28日，重庆轨道交通27号线最难啃的硬骨头——铜锣山隧道，终于全线打通了！这一爆破声，标志着这条贯穿重庆三大槽谷的快线离全线通车又近了一大步。 铜锣山隧道长4.6公里，是单洞单线的结构，建起来超级考验人。重庆地形本来就山多地质复杂，这条隧道偏偏要连续下穿一大堆老房子、煤层采空区，还有岩溶高压富水区，富水岩溶部分占了隧道总长的39%以上。采空区离隧道顶才27米，体积高达14.4万立方米，开挖时还得防瓦斯冒出、地下水突然涌、硫化氢毒气这些要命的风险，搁谁身上都得捏把汗。 建设团队没退缩，他们搞了个专门的技术小组，用超前地质预报、地质雷达、钻孔探查等多种高科技手段，把前方地层情况摸得一清二楚，相当于给隧道安了“X光眼”。针对富水区，他们还整出了高效注浆堵水的新办法，探、堵、排、防一整套体系，硬是把突水风险压了下去。全隧穿越岩溶富水区5362米，这长度在重庆城市轨道里也是最长的，创下了不少全国纪录。 另外，这项目还是重庆轨道“智慧工地”的样板，开发了360度三维“隧联网”系统，把人、机、料、环境数据全连起来，管理从靠人盯变成数据精准控，效率和安全都上了一个台阶。 27号线全长56公里，设15个站，其中13个是换乘站，串联起重庆东站、重庆站、沙坪坝站三大火车站，还连通南坪、大坪、沙坪坝等热门区域。通车后，璧山到巴南可能只要1小时以内，主城跨槽谷通勤会快很多，市民出门更方便，也能更好带动沿线经济发展。 这条隧道的贯通，证明了在重庆这种“地质博物馆”里建地铁，只要技术过硬、方法科学，再难的地质也能拿下。27号线整体计划2026年底建成，重庆的轨道网络又将迎来一次大升级
