2018年4月7日，一阵“妖风”，将印度的一台龙门吊吹塌，砸烂了自己的护卫舰。印度网友齐刷刷指责中国，可印度政府却屁也不敢放一个。 2018年4月的加尔各答，没有炮火，没有空袭，只有一阵来自孟加拉湾的气流掠过，这在气象学上或许只能算是一次强对流天气，但在印度海军的战备表上，它是一场迟到了12年的“斩首行动”声音是巨大的。 加尔各答造船厂（GRSE）内，那一座被视为工业皇冠明珠的250吨级龙门吊，在风中发出了令人牙酸的金属扭曲声，随后轰然倒塌，它不偏不倚，正好砸在了正下方的“P-17A”隐形护卫舰首舰上。 这一砸，不是简单的物理碰撞，而是把印度海军试图争夺印度洋霸权的野心，直接砸进了泥里，我们要知道，这艘P-17A不是普通的铁皮船，它是印度军方早在2006年就立项，为了配合航母编队而专门打磨的“带刀侍卫”。 整整12年，从2006年熬到2018年，好不容易熬到了下水前夕，由于工期拖延太久，印度网民早在4月初就开始了疯狂的赛博造势，仿佛这艘船一下水，印度洋就是他们的了，结果，一阵风，把一切都吹回了原形。 现场勘测的数据是冰冷的：船体结构严重受损，想要修复，至少需要30个月，两年半的时间，对于瞬息万变的现代海战意味着什么，意味着这艘船还没服役，可能就已经落后了，更有意思的博弈发生在事故后的头48小时。 新德里的第一反应堪称教科书式的“危机公关”不是查原因，而是找替罪羊，当时的消息封锁显然是失败的，现场照片比军方的报告更早流向了互联网，面对舆论的哗然，官方和民间迅速达成了一种诡异的默契：这一定是中国制造的问题。 逻辑简直简单粗暴：全球90%的港口机械都是中国造的，概率学上讲，这口锅中国得背，印度网民在社交媒体上怒骂中国制造劣质，要求索赔，官方对此更是默许纵容，然而反转来得比那阵风还快，中国相关企业只淡淡地回了一句：“非我方产品，这个锅不背”。 真相随着铭牌的曝光被狠狠甩在了桌面上：这台在风中“下跪”的250吨龙门吊，是印度为了避开中国制造，特意支付高额溢价，从日本引进的，当初迷信的“工匠精神”迷信西方和日本的工业神话，在加尔各答的这一阵妖风面前，碎了一地。 这不仅仅是一次采购失误，这是印度工业体系长期以来为了“政治正确”而支付的高昂信任税，这种荒诞剧，其实早在航母龙门吊采购案中就上演过一次，把时间轴再往前推一点，当年印度造航母急需一台1000吨级的龙门吊，放眼全球，只有中国能造一手好货。 专家建议买中国的，便宜好用，但决策层为了所谓的“面子”和“安全”坚决说不，结果，他们转身找上了英国，英国人手里正好有一台造“伊丽莎白女王级”航母用剩下的二手货。 这台二手吊，原产地其实还是中国，当年英国人花1.3亿美元买去，用完了成了废铁，印度人却像是捡到了宝，花了2.6亿美元，整整两倍的价格，把这台充满了暗伤的“三手中国货”买回了家。 你看懂这个逻辑闭环了吗，宁愿花双倍的钱买英国人转手的中国旧货，或者花高价买弱不禁风的日本货，也绝不肯直接和中国做一笔清清爽爽的生意，2018年的那个现场，当日本制造的真相被揭开后，印度政府陷入了死一般的沉默。 之前叫嚣着要中国道歉的网民们，尴尬得在键盘前不知所措，愤怒的矛头随后转向了莫迪政府，但也仅仅是骂两句“无能”罢了，如今八年过去了，P-17A或许已经修修补补下了水，但这道伤痕是修不好的。 信息来源：印度船厂龙门吊倒塌困住最新隐身军舰，中国又背锅了—网易
