特朗普再次发文，剑指中国！ 1月26日，特朗普发文称，“中国正在成功且彻底地接

特朗普再次发文，剑指中国！ 1月26日，特朗普发文称，“中国正在成功且彻底地接管曾经伟大的加拿大。看到这一切发生，我感到非常难过。我只希望他们别碰冰球！”   事情的起因，得从加拿大总理卡尼那趟北京之行说起。两国不仅签署了《中加经贸合作路线图》，还升级了经贸对话机制，更重要的是，在几个最头疼的贸易问题上，双方达成了协议。   协议内容很具体：加拿大同意给中国的电动汽车每年49,000辆的进口额度，关税从之前要命的100%降到了只有6.1%。这对于想打开北美市场的中国车企来说，无疑是个好消息。   作为交换，中国答应调整对加拿大油菜籽等农产品的进口限制。 特朗普那番“中国接管加拿大”的言论，说白了就是典型的夸张式焦虑，连冰球都扯进来，纯属给自己加戏。 本质上就是中加做了笔各取所需的买卖，却戳中了他既怕盟友离心又怕中国拓展市场的痛点，跟所谓的“接管”压根不沾边。这事的核心就是卡尼政府算清了利弊，不想再跟着美国的节奏赔本赚吆喝，转头跟中国搞起了务实合作，毕竟国家之间终究是利益为先。 先说说这合作的由来，中加关系之前因孟晚舟事件陷入低谷，贸易往来也跟着受影响。 2024年10月加拿大跟着美国对中国电动汽车加征100%关税，直接导致中国电动车对加出口四季度环比暴跌92%，原本2023年还能出口4.44万辆、金额达22亿加元的势头被硬生生打断。 而中方也针对性地对加拿大油菜籽发起反倾销调查，要知道加拿大油菜籽曾占中国市场26.72%的份额，2023年对华出口量更是同比暴涨170%，这一反制直接戳中加拿大农业的要害。 两边都憋着劲儿受损失，卡尼上台后自然想打破僵局，毕竟他本身就是经济学家，最懂贸易封锁换不来好处。 这次达成的协议就是精准的利益互换，谈不上谁占谁便宜。加拿大给中国电动汽车每年4.9万辆的配额，关税从100%砍到6.1%，看似让步实则精明得很。 中国电动车在性价比和技术上本就有优势，同尺寸车型比加拿大市场现有车型便宜1到1.5万美元，5年内超过50%进口车型价格还低于3.5万加元，既能满足加拿大消费者对低价电动车的需求，又能借助中国技术推动本土电动汽车供应链发展。 甚至还能吸引中国车企赴加投资建厂，弥补通用、斯特兰蒂斯等车企迁厂美国后留下的产能空缺。 像比亚迪早就有布局北美市场的计划，莲花跑车更是直接表态欢迎这一政策，等着借东风拓展北美业务，加拿大这是用市场换发展，稳赚不赔。 而中国调整加拿大油菜籽进口限制，也是基于规则和互利的考量。之前中方发起反倾销调查，是因为加拿大油菜籽低价倾销导致国内产业持续亏损，现在随着加方在电动车贸易上释放诚意，中方也愿意在规则框架内重新审视油菜籽贸易，这不是妥协而是对等合作。 对加拿大来说，油菜籽是重要出口农产品，能重新打开中国市场意味着摆脱部分对华贸易困境，也能平衡国内农业从业者的诉求，毕竟靠美国市场根本消化不了这么多产能。 特朗普之所以跳脚，核心是怕加拿大开了个头，打破他构建的对华产业封锁圈，更怕盟友们纷纷效仿摆脱美国控制。 加拿大早就受够了美国的极限施压，之前美国就威胁要对加拿大汽车加税，逼着车企迁厂，卡尼政府推进贸易多元化就是想降低对美依赖，这次和中国合作就是重要一步，甚至还计划访问印度、澳大利亚拓展合作。 特朗普嘴上喊着难过，实则是焦虑自己的霸权那套不好使了，只能靠夸张言论施压。 说到底这就是一场正常的双边经贸合作，签署《中加经贸合作路线图》、重启高级别对话机制，都是为了搭建稳定的合作框架，不针对任何第三方。 加拿大要的是经济发展和战略自主，中国要的是北美市场入口和贸易公平，双方各取所需，跟“接管”没有半毛钱关系。 特朗普拿冰球说事儿，不过是想靠煽情转移视线，掩盖自己对盟友失控、对华竞争乏力的真实焦虑罢了。