比亚迪突然自曝续航“底牌”，打了整个行业一个措手不及。 新车数据写明：标称1006公里，夏天开空调打85折，冬天开暖风直接打6折，只剩604公里。别人都在吹“理想续航”，它直接把“实际续航”摊开给你看。 现在的新能源行业，在续航宣传上早就走偏了，几乎所有车企都在跟风虚标。中国消费者协会之前做过统计，72%的新能源车主都投诉过，车子实际能跑的里程，连标称值的80%都达不到。 尤其是冬天低温的时候，有些车型的实际续航连一半都不到，标称700公里的车，实际跑下来可能还不到350公里。 大部分车企都在钻规则的空子，要么专门用CLTC工况测试，故意忽略开空调、低温这些会影响续航的因素，把实验室里的理想数据当成实际续航来吹；要么靠OTA锁电，给电池留一部分缓冲，表面上看续航很稳定，实际上全是猫腻； 更过分的是，有些车的车机仪表会故意造假，电量足的时候显示能跑很远，一旦电量低于30%，里程数就掉得飞快，车主根本摸不准实际能跑多远。 车企这种刻意隐瞒的做法，最后都变成了消费者的用车麻烦。很多刚买纯电车的人，冬天开暖风上下班，标称600公里的续航，来回才80多公里，到家的时候电量就剩一半了。晚上回家啥也别干，先赶紧给车充电，就怕第二天上班半路没电抛锚。 还有些车主因为续航虚标，想找车企维权起诉，结果车企要求车主自己花20万做第三方全工况检测，最后只能不了了之。这种维权难的情况，让很多消费者就算遇到续航缩水，也只能自认倒霉。时间长了，“纯电续航太虚”就成了大家都知道的事，也成了很多人不敢买纯电车的主要原因。 大家买车的时候，只能靠猜、看别人的测评，根本得不到真实的续航信息。 比亚迪敢第一个站出来打破这种乱象，主动曝光自己的续航底牌，并不是一时冲动，而是有足够的技术实力撑腰。 这款新车没走“堆电池凑续航”的笨路子，反而把整车的能源效率做到了最好。它装了四台峰值功率240kW的电机，组成的超级四驱系统，性能已经超出了日常使用需求，但百公里电耗却只有17.7kWh，这个数据比很多家用省电轿车都好，比同级别中大型纯电SUV更是强了不少。 之所以能做到这点，核心还是比亚迪在技术上积累得足够多。刀片电池的安全性、能量密度和成本，都比其他电池有优势，能让续航更稳定；e平台3.0的电驱集成技术、扁线电机，还有智能脉动热管理系统，都大大提高了能源利用率，就连空调系统产生的余热，都能被回收再利用，进一步减少能耗。 而且比亚迪之前就有过真实的续航实测成绩，这也让它这次的坦诚更有底气。 之前比亚迪海豚在沈阳零下的环境里做过实测，标称405公里的续航，开着空调、在城市道路和环路混合行驶，实际跑了366公里，续航达成率快到90%。这种真实路况下的表现，比那些只敢在实验室里刷数据的车企，有说服力多了。 也正因为有这样的技术积累和实测成绩，比亚迪才敢不按常理出牌，主动把高低温续航缩水的数据摆出来，用真实打破行业的虚标套路。 比亚迪这波操作，给行业带来的影响，比任何一款新车上市都大。那些还在对续航缩水藏着掖着的车企，一下子就被推到了风口浪尖。网友们开始纷纷深挖其他品牌的实际续航，很多车企的虚标行为被一一曝光，股价也跟着小幅度下跌。 紧接着，有些车企就开始急着调整宣传策略，悄悄在自己的宣传页面上，补充了实际续航的相关说明，不再刻意回避高低温续航缩水的问题，就怕被消费者说“不实在”。 而比亚迪这边，不仅没因为曝光真实续航影响口碑，反而得到了很多消费者的认可。车子相关的评论区里，全是“这才是实在车企”“早就该这样了”“买早了，该等这款车”的留言。很多原本在观望其他车型的消费者，就因为比亚迪这份坦诚，直接转而去预定了这款新车。 对消费者来说，车子的续航能力固然重要，但车企的坦诚态度更能让人放心。 比亚迪主动曝光续航底牌，相当于提前给消费者说清楚了情况，让大家买车前就知道，不同环境下车子实际能跑多远，避免了后续的纠纷和投诉。这种实在的态度，也让比亚迪在消费者心里的好感度又提升了一大截。 其实不难看出来，比亚迪这次的操作，不只是打破了行业的虚标套路，更是对消费者负责。同样是标称千公里续航的车型，极氪001麒麟电池版的价格已经涨到了40万以上，而根据比亚迪以往的定价规律，这款新车的价格大概在30到40万之间。 再加上真实的续航数据和优秀的电耗表现，性价比一下子就凸显出来了，这对特斯拉Model 3长续航版、小鹏P7i超长续航版、蔚来ET5这些同级别车型来说，无疑是很大的压力。
