中国敢不敢登船查美国运往台湾的军火，美国在赌中国不敢，如果我国真敢查美国运往台湾的军火船，证明我中国有真正的实力与美国军事抗衡，反之，则美国试探出我国不敢真的在军事上抗衡，这才是中美真正的以后在国际上的分水岭。 2025年12月17日，美国国务院和国防安全合作局正式批准一笔总额111.054亿美元的对台军售案，这是1979年以来单笔金额最高的对台武器交易。里面包括82套M142“海马斯”高机动火箭炮系统、配套的各种精密制导弹药、Altius-600M自杀式无人机、标枪反坦克导弹等一批装备。这些东西主要想给台湾地区提升所谓的非对称作战能力，重点针对可能的登陆作战和滩头防御。美方把这笔军售包装成“维持区域稳定”，但实际上就是继续把台湾地区当筹码，既赚军火钱，又消耗中方精力。 武器怎么运过去是个关键环节。美军不会直接派驱逐舰或补给舰护送，那样太容易被当成军事挑衅。实际操作中，这些装备大多拆解后装进标准集装箱，伪装成普通工业货物或民用配件，然后交给商业航运公司运。长荣海运是台湾地区最大的航运企业，多次接这种活。2024年11月它就干过类似事，把主战坦克部件关掉AIS定位系统，当成普通货物运。2025年这批“海马斯”火箭炮，很大一部分还是长荣的船在跑。从美国西海岸港口出发，走太平洋中路南下，绕过台湾海峡敏感区，经过巴士海峡或者台湾东部海域靠岸。挂的旗大多是利比里亚旗或巴拿马旗，公海上按照国际海洋法由船旗国管辖。 中方这边不可能坐视不管。2025年12月26日，外交部宣布对20家美国军工企业及10名高管实施反制。冻结他们在中国的资产，禁止中国境内任何单位和个人跟这些企业和个人做任何交易，同时不给这些高管发入境签证。这20家企业基本覆盖了对台军售供应链的关键节点，从导弹制导部件、火箭发射系统到无人机平台、通信设备都有。10名高管主要是各家公司的CEO、副总裁或者国际业务负责人，直接拍板或者推动这些合同。制裁一出，这些企业的中国供应链马上受影响，特别是稀土、电子元器件这些上游材料，中国占优势，断了就得花高价找替代，成本直接上去。 长荣海运现在最尴尬。它近一半利润靠大陆港口业务，却老接对台军售运输的活。中方对这些船全域监控后，船公司只能绕远路，航程拉长，油费翻倍。国际保险公司一看风险高，要么不保，要么保费涨三成。其他大航运公司也开始躲着它走，怕被连累。之前长荣有一艘船因为涉台军运合规问题，在天津港渤海湾锚地滞留40多天，直接亏了800多万美元。这次再出事，损失只会更大。 中方实际走的路是多管齐下。东部战区常态化战备巡逻，055型驱逐舰编队在台海周边形成体系化监控，海警船在管辖海域加强执法巡查，演练过登船检查、拦截扣押科目。2025年12月30日还联合媒体发了《扼喉》主题海报，画面就是海警舰艇围住标“EVERGREEN”的货轮，直这等于公开亮明态度：我们盯着呢，也随时能动手。演习“正义使命—2025”期间，这些科目都实打实练过。 美国赌的就是中方不敢真动手。它全球摊子太大，亚太资源有限，不想为台湾地区直接卷入冲突，所以从来不敢派军舰给商船护航。美舰过台海时，中方海空全程跟监，最后只能灰溜溜按原路走。这暴露了美方真实心态：喊得凶，做得怂。军售继续批，但交付越来越难，台湾地区花大钱买的东西能不能到手成了问号。 这场博弈的核心不是一次登船检查定胜负，而是综合实力和战略决心的长期拉锯。中方在台海周边的军事、经济、情报能力持续抬升，美方威慑边际效应递减。敢不敢在管辖海域对运军火商船动手，确实成了一个关键节点。真动手了，说明底线有实力兜底；不动手，美方就会觉得红线是纸画的，以后胆子只会更大。国际地位的分水岭，就在这类具体较量里慢慢显现。两岸问题本质是中国内政，外部势力想插手，成本只会越来越高。
