比亚迪2026年要在海外卖160万辆车，可自家后院第三季度利润先跌了三成多。这戏

比亚迪2026年要在海外卖160万辆车，可自家后院第三季度利润先跌了三成多。这戏，散户看懂了没？ 股价太高，玩不起？那就拆。今年搞了个“每10股送20股”，相当于一拆三。港股那边，一手门槛直接从近20万砸到了6万块。门槛一低，门口排队的散户自然就多了。 这玩法不新鲜。英伟达股价冲过1000美元就搞过1拆10，苹果也干过。道理都一样，把股价数字弄小点，流动性看起来就好点。但对公司本身呢？每股收益会从13.84元掉到4块多，账面上没那么好看了。 谁赚了？去年三月那批用335块港币参与定增的机构是乐了，限售期一到，碰上这波操作，还没解禁就先浮盈了17%。散户呢，花了小钱上了牌桌，感觉是赚了入场券，但桌子变大三倍，筹码会不会被稀释，得往后看。 再看海外那160万辆的目标。欧洲是主战场，计划明年把销售网点从1000家干到2000家。匈牙利工厂年底量产，西班牙的厂还在选址。本地化生产，躲关税降成本，算盘打得响。 但门道也在这里。欧洲人自己的电动车也在拼命推，特斯拉已经先降价了。欧盟“2035年禁售燃油车”的法规，指不定后面还藏着更高的技术门槛。更别说巴西这种地方，充电桩都没几个。这些坑，光靠建店可填不平。 国内卖一辆车的净利润，从去年开始就在缩水。现在把宝全押在海外翻身上。高盛预测它明年总销量能到556万辆，其中150万是海外来的，占比能到27%。听起来很美，可这相当于海外销量一年要猛增43%。全球汽车史上有哪家车企这么快跑成过？ 所以啊，一边是拆股降门槛，让更多散户上车热闹热闹。另一边是赌上全部身家，去海外打一场史无前例的硬仗。这风险，可没跟着股价一起被“拆细”。【来自懂车帝车友圈】