俄罗斯为啥不用苏-57？这么说吧，俄罗斯不敢用苏57，因为韩国卡住了它的脖子。虽然苏-57是俄罗斯造的，但数量不多，属于坏一架少一架，想再生产新的非常困难。这种看起来很厉害的战机，要是被击落了，那还不得哭。 乌克兰战场上硝烟不断，俄罗斯动用了大量武器，唯独那个号称能和西方第五代战机掰手腕的苏-57战斗机，却成了大家朝思暮想却从不见本尊的“稀客”。这不是俄罗斯舍不得，也不是爱惜羽毛，其实更像是一种无力之下的无奈。 苏-57原本被寄托了不少希望，设计很先进，纸面实力能拿来和西方同台竞技。但说起来光鲜，实际生产却麻烦重重。 最关键的硬伤就是它太依赖别人的关键零部件，尤其是飞机的雷达和核心电子系统。别看这些东西小，一旦缺了，整架飞机也只能停在工厂拍灰。 俄罗斯自家能造的零件不少，可唯独在高端芯片和精密电子领域确实掉了链子，这些年仗着还能从韩国、日本拿货才硬着头皮撑下来。 可这条供应链本身就很脆弱，等到乌克兰冲突爆发，韩国立马响应西方限制，电子元件一下子断供，再牛的生产线也玩不转了。工厂里堆着半拉子的飞机，钱花了不少，但关键环节一断，再多金属也飞不起来。 俄方不是不想自给自足，国产芯片的攻关也早就开干了，只是进展比想象中的慢。真正到了实战要命的时候，高端芯片不稳定，飞机上天就跟玩命差不多。 零部件跟不上，维修和升级自然就更谈不上，苏-57成了个什么都得靠存货的宝贝疙瘩，用一架少一架，大伙都不敢往前线送。 其实，苏-57项目并不是一路走来的，早年类似的隐患早有苗头。最早俄罗斯和印度还合伙开发，印度兜里有钱，愿意一起搞，技划互补还能分担点技术压力。 结果没多长时间，印度没等到自己满意的成果就选择撤了，合作一拍两散，项目也就跟着卡脖子。 资金缺口一大，供应链上的老问题也显现出来，俄方只能更加依赖传统进口，这无形中把自己放在了被别人左右的位置。 异国订单断了，合作方撤了，现在连零部件都买不着。苏-57就算身怀绝技，也只能窝在后方。即便偶尔亮相，也是撑撑场面，真要打消耗还是舍不得赌命。 问题不是上不了战场，而是怕一不小心被敌方打下来，类似的顶级装备再损失一台，将来就更难补得回来。 对比一下中国的歼-20，走的是另一条路。虽然外界一开始对中国自主研发的路子质疑不少，但中国军工业耐得住寂寞，从发动机、雷达到航电，全部是在咬牙一个个啃下的。 正因为每道工序都在自己手里，所以碰到什么国际风向变了、供应商断了货，也不用把自己的命运交到别人手里。 自家生产线能稳定量产，升级换代也能说办就办，不怕任何风吹草动。这就是为什么歼-20能大批服役，打什么仗心里都更有底气。 苏-57的这点麻烦，现在全球都看在眼里。以往都觉得装备牛，技术参数一堆，谁强谁就天下无敌。可实际上，一旦缺了那些不起眼但关键的供应链，飞机再先进也只能沦为摆设。 哪个国家提起自主可控，苏-57的下场就是一面镜子，照见了什么叫“被卡脖子”的真正难堪。 现在俄方的研发团队还在死拼，始终想把这些技术掌握自己手里。可一旦走上独立自主的这条路，就注定需要大量时间和资源投入。长路漫漫，成效不会立刻出现在眼前。 全球化看起来红火，真正遇上风浪就得靠自己掌舵。这一点，苏-57已经给所有热衷技术升级的大国们敲响了警钟。 苏-57的故事不光是俄罗斯自己的教训，也是其他依赖全球市场的国家要深思的现实。没有自主技术当底气，任何“神兵利器”都容易变成“半拉子工程”。
