金门县长公开放话：金门全县上下，从老人到小孩，没一个人反对直通厦门机场的大桥！这座桥啊，从几十年前就开始念叨，念叨到现在，终于真要落地了。 谁能想到，几十年的念想，真要变成脚下的路了！ 厦门市交通运输局最新通报，厦金大桥厦门段已经完成37%的工程量，按计划2026年底就能实现海上主线通车，2027年12月全线贯通。 这条主线长17.34公里的大桥，双向八车道设计，时速能到100公里，未来从金门开车到翔安国际机场，不过半小时路程，比现在坐轮渡再转公交省了整整两个多小时。这份全民拥护的背后，是金门人数十年被交通困住的委屈，是两岸民众盼着“走亲”的迫切。 金门民宿老板王伯，守着自家老宅开了20年民宿，最懂交通的“卡脖子”有多难受。“以前大陆游客来，得先飞厦门，再坐40分钟轮渡，遇上台风天，轮渡停航，订单说取消就取消”，王伯翻着手机里的预订记录，2023年光是因为天气取消的订单就有32笔，损失了好几万。 去年听说大桥要真动工，他立马贷款扩建了3间客房，还特意学了大陆游客爱听的普通话段子。“现在已经有2027年的游客提前订房，就等着大桥通车来金门看海”，王伯的民宿院子里，新栽的三角梅开得正艳，像极了他藏不住的期待。 交通不便困住的不只是生意，还有金门人的日常。78岁的李奶奶，女儿嫁在厦门，每年想探亲都要“闯关”。“先坐公交车到水头码头，排队买票轮渡，到厦门再转两趟公交，折腾大半天，腰都直不起来”，有一次李奶奶突发心脏病，因为轮渡停航，耽误了3小时才赶到厦门的医院，至今想起来都后怕。 现在她每天都会让孙子上网查大桥进展，床头放着一张翔安国际机场的照片，“就盼着通车那天，女儿开车来接我，半小时就能到她家吃顿热饭”。这样的期盼，在金门家家户户都能听见，老人盼着就医方便，年轻人盼着就业机会，商家盼着客流涌动。 大桥的意义，早就超出了交通本身。金门面积只有151平方公里，资源有限，过去经济全靠旅游业和少量农业，年轻人大多选择外出打拼。厦金大桥建成后，不仅能承接厦门的产业外溢，还能让金门融入厦门半小时经济圈。 金门青年陈凯，在厦门做跨境电商，现在每天往返要花3小时，他已经计划好了，大桥通车后就把仓库搬到金门，“租金比厦门便宜一半，物流走大桥当天就能到，成本能降不少”。更重要的是，大桥还规划了BRT专线，未来从金门坐快速公交就能直达厦门市区，两地的教育、医疗资源也能更顺畅地流通，金门孩子能去厦门上学，厦门的医生也能更方便地来金门坐诊。 这份全民期盼的背后，是两岸融合的必然趋势。其实早在上世纪90年代，金门就有人提出建桥的想法，可当时因为两岸关系波动，一直没能推进。 这些年，两岸民间交流越来越密切，2024年经厦金航线往返的旅客超400万人次，金门的蔬菜、海鲜70%供应厦门，厦门的日用品、建材也占据金门市场的八成以上。经济上的深度绑定，让建桥从“愿望”变成了“刚需”。民进党曾经试图用“安全”当借口阻挠，可金门民众用“没人反对”的民意给出了答案——两岸同胞要的是便利，不是隔阂；是合作，不是对抗。 建设工地上的每一颗螺丝钉，都在见证历史。负责大桥海上施工的工程师林强，已经在海上作业了8个月，每天看着桥墩一点点从海里升起，他心里满是自豪。 “我们采用了最新的抗震抗台风技术，能抵御17级台风，就是要建一座经得起时间考验的民心桥”，林强说，施工过程中，经常有金门渔民驾着船来送淡水和水果，“他们说这是金门人的‘圆梦桥’，再苦再累我们都得建好”。目前，大桥的4处互通立交已经完成两处，翔安支线的桩基工程也已全部完工，一条条钢筋水泥浇筑的，不只是交通要道，更是两岸同胞的情感纽带。 厦金大桥的落地，是民心所向，更是历史大势。 它用最实在的方式告诉世人，两岸同胞同根同源，血脉相连，任何分裂势力都挡不住两岸融合的脚步。这座桥，承载着金门人数十年的期盼，也承载着两岸共同发展的愿景。当大桥通车那天，车轮滚滚向前，必将碾碎隔阂，拉近心灵，让两岸同胞走得更近、亲得更亲。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
