11月销量空间对比：零跑C11虽然先发，但尚界H5后来居上当前中端纯电SUV市场中，尚界H5与零跑C11的竞争呈现出典型的“后发超越”格局。11月，尚界H5以10520辆的全国销量，实现了对零跑C11（6929辆）的反超。在市场覆盖的广度上，尚界H5在监测的15个重点城市销量领先，而零跑C11仅在4个城市占据优势，显示出新品更强的渗透效率。从近半年的趋势看，零跑C11作为早期进入者，曾在6月以8149辆的销量占据市场主力地位，但随后波动回落。与之形成鲜明对比的是，尚界H5自9月上市后迅速爬坡，短短两月内销量从1906辆跃升至10520辆，其强劲的增长势头直接分流了部分原有市场的用户。区域市场的表现进一步印证了格局的变化。在核心的华东区域，尚界H5售出3749辆，领先于零跑C11的2880辆。在北京、上海等一线城市，尚界H5已建立起明显的优势；零跑C11仅在杭州、南京等少数城市保持领先，但难以撼动整体落后的态势。两者均瞄准30至40岁的家庭用户，核心卖点也围绕空间与性价比展开。竞争的关键差异在于“市场节奏”：零跑C11赢得了早期用户，而尚界H5凭借更贴合当下需求的智能化配置与积极的渠道策略，成功吸引了大量新增及换购家庭用户，从而在同一个目标客群中实现了份额的快速攫取。从产业层面看，尚界H5的爆发是产品精准定位与高效市场执行共同作用的结果。零跑C11则面临产品迭代节奏相对滞后与新竞品分流的双重压力。若想稳固市场份额，零跑需加快产品更新或调整市场策略，以重新匹配主流家庭用户的最新偏好。尚界H5已成为该细分市场的新晋主导者，增长动能充沛；零跑C11虽具备先发基础，但亟需通过有效的产品或策略调整，来应对市场份额被持续挤压的挑战。大v聊车
