战争一旦爆发，中国3000架飞机根本上不了场？俄专家讲出了真相 西方媒体常称中国3000架飞机在战时难以出动，主要因为机场易受精确打击，核心设施瘫痪后备用场地不足以支撑大规模行动。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！ 这些年西方媒体总爱拿中国空军说事儿，频繁炒作 “中国 3000 架飞机战时根本上不了场” 的论调。在他们的描述里，中国空军的机场就是活靶子，容易被精确打击瘫痪，而备用场地又少得可怜，根本撑不起大规模战机出动。 这种声音听着有模有样，实则是用老眼光看新变化。俄罗斯导弹炮兵科学院副院长、战略分析专家康斯坦丁・西夫科夫直接戳破了这层谎言，作为长期研究大国军力对比的权威人士，他的观点很有说服力。 西夫科夫直言，西方对中国空军的认知还停留在二十年前，完全没看到中国空军的现代化转型有多彻底。他们总盯着歼 - 6、歼 - 7 这些老机型说事儿，却不知道这些二代机早就在淘汰名单上，2025 年前已全线退出现役。 如今中国空军的主力早已换成了先进战机，根据五角大楼和英国国际战略研究所的数据，2025 年中国空军现役战机约 2284 架，其中三代机和四代机占比超过 85%，规模和质量都稳居世界前列。 歼 - 20 隐身战机已列装 250 架左右，成为除美国外全球规模最大的隐身战机机群，歼 - 16 多用途战机部署超 500 架，歼 - 10C、歼 - 11BG 等机型加起来也超过 800 架，这些现代化战机的性能完全不逊于西方同类装备。 西方炒作 “机场易被摧毁”，更是低估了中国的防御准备。自 2010 年代初以来，中国新增了超过 3000 个飞机掩体，其中包括 650 多个能抗重型钻地弹的加固型机堡，顶部是厚达 3 米的钢筋混凝土结构，防护能力极强。 在东北、西北、西南等战略要地，中国还修建了大量山体洞库机场，战机可以隐蔽其中，躲过首轮打击。就算机场跑道受损也不怕，专业工程部队数小时内就能完成抢修，快速恢复起降能力。 除了传统机场，中国早就构建了 “机场 + 公路 + 洞库” 的立体转场体系。目前已修建 10 多条可起降战机的高速公路，其中郑民高速是设施最全、性能最好的一条，预留的服务区能停靠 20 多架大型飞机。 2014 年 5 月，济南军区空军就成功完成了三代机在高速公路上的试飞起降，标志着中国公路跑道已具备实战保障能力。这种平战结合的设计，让战机在战时拥有更多机动选择，不用扎堆依赖少数机场。 中国空军的底气，还来自完整的作战体系。主力战机全是自主研发，从歼 - 20 到歼 - 35，从预警机到加油机，形成了覆盖制空、对地、对海、预警、加油等全领域的装备体系，不用受制于外人。 防空反导和电子战能力更是大幅提升，中国电科打造的 “五大作战预警体系”，能实现陆海空天四维一体探测，JY-27A、SLC-7 等先进雷达能有效对抗隐身目标和干扰，为战机撑起安全屏障。 联合作战指挥信息系统让各作战单元无缝衔接，数据实时共享，从发现目标到打击评估的全流程高效运转。无人机作战体系也日趋成熟，退役的老战机还被改装成无人攻击机，战时可先消耗敌方防空力量。 后勤保障方面，军民融合的优势更是凸显。中国航空工业产能充足，每年能生产 150 架以上新机，战时还能进一步提升，受损战机可以快速补充。涡扇 - 10B 等国产发动机批量装机，彻底摆脱了进口依赖。 飞行员的训练水平也向实战看齐，年训练时长超过 200 小时，和美军处于同一水平。通过常态化的远海训练、红蓝对抗和国际联演，飞行员的实战能力不断提升，完全能应对复杂战场环境。 那些说 “中国 3000 架飞机上不了场” 的人，要么是信息滞后，要么是刻意抹黑。他们只看到了表面数字，却没看到中国空军从数量规模型向质量效能型的转变，没看到体系作战能力的全面提升。 现代战争拼的不是单一装备的数量，而是整个作战体系的协同能力。中国空军不仅有先进的战机和完善的基础设施，更有完整的作战链条、强大的工业支撑和灵活的保障体系，这才是战时战力的核心保障。 俄罗斯专家西夫科夫说得好，用 20 年前的眼光看待现在的中国空军，纯粹是战略误判。如今的中国空军，早已不是当年那个以二代机为主的部队，而是一支具备全域作战能力的现代化空中力量。 战时能不能出动，不是西方媒体说了算的。3000 架飞机的规模背后，是中国多年的战略布局和实力积累，是装备、体系、人员、保障的全方位提升。任何试图低估中国国防实力的论调，最终都会被事实打脸。
