太不可思议！目前，我国汽车市场奇特的现状： 1、日系车——降价 2、德系车——降价 3、美系车——降价 4、韩系车——降价 5、国产车——降价 31年卖1500万！第六代荣放交付即火，一箱油跑1400公里+越野自由 2026年1月9日，全国丰田4S店都被挤爆了！第六代RAV4荣放正式开启全国交付，首批车主举着钥匙合影时笑开了花。这台火了31年的“国民SUV”，全球累计卖了1500多万台，如今焕新归来，直接把“省油、动力、越野”三大痛点一锅端——第五代THS电混系统让一箱油跑1400公里，E-Four电子四驱+多地形模式能征服雪地沙地，难怪刚交付就成了家用SUV市场的顶流！ 最让人惊喜的是第五代THS智能电混双擎系统，简直是“省油又有劲”的代名词。以前总觉得混动是“省油不提速”，这台车彻底打破偏见：低速时靠纯电驱动，安静又平顺，堵车时听不到发动机噪音；中高速油电协同发力，踩油门就能感受到明显的推背感，超车、提速一点不拖沓。关键油耗低到离谱，中汽研实测百公里才3.99升，加满一箱油能跑1400公里，从北京开到上海都不用中途加油，日常通勤一个月才加一次油，比同级别油车省一半钱。 更省心的是不用充电、保养便宜。它不像插混车需要找充电桩，加油就行，长途出行没有续航焦虑；混动系统经过2000多万套装车验证，可靠性拉满，老车主反馈“开六万公里除了换机油，啥毛病没有”。保养一次才几百块，比纯电车换电池、插混车维护电机省太多，长期开下来能省不少开支。 E-Four电子四驱+DTC动态扭矩控制系统，让家用车也能玩越野。以前开家用SUV，遇到雪地、沙地只能绕着走，第六代荣放直接给你“全地形通行证”：E-Four四驱能智能分配前后轴扭矩，后轴最大能分到80%动力，雪地起步不打滑，雨天过弯更稳定；DTC系统支持雪地、沙地、越野等多种模式，一键切换就能适配不同路况。有次周末去郊外露营，遇到一段泥泞路，切换到越野模式后，车轮稳稳抓地，轻松通过，同行的车友都看呆了。 底盘调校也兼顾舒适和支撑，TNGA-K平台让车身刚性十足，前麦弗逊+后双叉臂悬挂能把细碎颠簸过滤得很彻底，过减速带时不颠不晃，老人孩子坐后排也舒服。高速开到120km/h也很稳，没有飘动感，风噪和胎噪控制得不错，长途开车不会觉得累。 除了硬核动力，内饰和配置也全面升级。全系标配15.6英寸2.5K超清大屏，搭载高通骁龙8155芯片，操作顺滑不卡顿，语音控制空调、导航都很灵敏。车身线条硬派霸气，熏黑多边形进气格栅+分体式LED大灯，再加上专属丛林绿车漆，开在路上回头率超高。2690mm轴距带来宽敞空间，后排坐三个成年人不挤，后备箱能塞下婴儿车、露营装备，全家出游不用纠结“扔东西”。 安全配置也没缩水，全系标配TSS 4.0智行安全系统，能提前监测前车动态，高速巡航时自动保持车道，遇到突发情况能快速刹车，新手司机也能从容应对。车身用了大量高强度钢，关键部位是热成型钢，配合多个安全气囊，全家出行安全感拉满。 16.98万起的价格也很有诚意，比同级别合资混动SUV便宜好几万，配置却一点没缩水。不管是日常通勤、全家出游，还是偶尔想玩点轻度越野，第六代荣放都能满足你。这台火了31年的“老网红”，凭实力证明了什么叫“代代相传的爆款”——不搞花里胡哨的噱头，只把用户最需要的省油、动力、越野做到极致。 如果你正在选一台“家用不憋屈、越野不手软、省油不费心”的SUV，第六代荣放真的可以闭眼冲。你更想开车去郊外越野，还是日常通勤代步？评论区聊聊你的用车场景～
