日本军工数据造假，企业集体沉默，监管形同虚设 2017年神户制钢被曝光，他们制造的铝和铜材料在强度数据上造假，这些材料被用在丰田与本田的汽车里，也被用于F-2战机和潜艇外壳，当时大家以为这只是个别企业的丑闻，后来才明白这只是个开始。 到了2024年，IHI原动机公司自己站出来承认，从1974年起就在改动发动机油耗数据，总共有6831台机器出问题，这些机器卖到了世界各地，这不是偶尔发生的错误，而是他们几十年来一直保持的做法，他们连测试报告都可以随意修改，那些证书只是走个过场而已。 同年7月，日立造船的子公司也承认了造假行为，从1999年开始，在25年时间里伪造了船用发动机的数据，涉及1364台发动机里有1366台都做了假，几乎全部出口到国外，那些购买这些船只的国家，根本不知道自己买到的发动机是经过“美颜”处理的，这家公司并不是没有能力做出真实数据，而是觉得没有必要去做到真实。 川崎重工在八月份自己查出问题，从2002年开始的673台船用发动机数据都是假的，更严重的是，潜艇用的发动机也出问题，时间跨度从1988年到2021年，日本海上自卫队现役的25艘潜艇全部受到影响，这直接关系到潜艇的性能和人员安全。 2025年底，防卫省对川崎重工采取行动，暂停招标两个半月，到2026年3月就解除了，整个过程没有一个人坐牢，也没有人被起诉，倒是11名自卫队员因向分包商送钱受到处分，但奇怪的是送钱的人没事，收钱的人反而被罚。 神户制钢那次，被罚了一亿日元，董事长辞职了，工厂停掉一部分，但生产线还在继续开动，川崎重工和自卫队一起做假账，转移秘密资金超过十亿日元，最后只受到行政处分，美国司法部也介入进来，要求他们提供文件，日本这边连产品召回都没有安排。 政府处理这个问题的办法很简单，就是让企业自己检查自己的情况，国土交通省找来19家船舶机械企业进行自查，没有安排其他机构来抽查，这样企业自己查自己，结果往往就是走个形式而已。 川崎重工包揽日本潜艇发动机九成以上订单，军工生意做得稳稳当当，造假代价几乎可以不计，牵扯到的两百多家企业里九成都是行业领头羊，没有一家被吊销资格或强制退市，每次出事就道个歉改一改接着干，就跟什么都没发生一样。 德国和韩国遇到类似的事情，高管直接被起诉，订单冻结好几年，供应链也跟着重新调整，但日本的情况不同，没有人因此坐牢，也没有人赔钱，订单继续接，客户照样购买，这不是制度的问题，而是整个行业普遍接受的潜规则。 企业内部早已形成一套为通过认证而修改数据的流程，设计部门与测试部门各自行动，测试报告纯粹用来应付检查，民用产品和军用产品共用同一套数据造假系统，连审批渠道也完全相同，这反映出企业文化问题而非技术缺陷。 有时候企业其实很清楚造假带来的坏处，但他们还是坚持这样做，因为他们知道没人会认真追究责任，处罚力度太轻，客户不会退货，政府也不会采取严厉措施，这种明知故犯的态度比造假本身更让人担忧。 现在回头看，这些事件并非孤立存在，它们是一个系统性的溃烂过程，从材料选择到发动机生产，从民用领域到军工行业，从测试环节到审批流程，从企业行为到监管机制，每个环节都在配合造假行为，这不是某一个人的责任，而是整个生态出了问题。 你要是问我为什么没人管这事，我只能说大家都习惯了，习惯去道歉，习惯去整改，也习惯继续挣钱，谁都清楚这里面有问题，可谁都不想去捅破那层窗户纸，毕竟一捅破的话，工作可能就保不住了。
