蔚来把ES9官图甩出来时,评论区炸了,有人说这车像给乐高打了气,也有人盯着那5365毫米车长直呼离谱,但都承认一句话,蔚来的设计不会摆烂。
细看三围,长逼近全尺寸SUV,宽破两米,轴距3250毫米,官方没晒风阻却亮出双色车顶和黑化套件,显眼但不油腻,六七座布局加上3490公斤体重,明显冲着仰望U8L和理想L9的地盘去。
问题来了,这么大个家伙坚持换电,四百多公斤电池得起落几次才回本,更别提城市限高和车位宽度先来一波物理打脸,ES9到底是蔚来走量的万能钥匙,还是品牌形象馆里的镀金摆件。
从供应链看,宁德时代麒麟电池明年爬坡,政策补贴尾声也在倒计时,大车+大电=高端休旅的故事听着熟悉,蔚来想用声量对冲利润压力,关键还得靠终端优惠和能耗实测给出答卷。
也许ES9能让高净值用户在雪场或沙漠拍出科幻大片,也可能被税费和拥堵劝退,车好看只是起点,真正考验蔚来的仍是如何把这副庞大而精致的壳子塞进可持续的商业模式里,你押不押这个注。
