黄庄立交贯通了，105国道主线拓宽通车了，德州城南出口的痛点依然很严峻。 作为德州南北交通大动脉，105 国道黄庄互通立交至三十里铺大桥段的拓宽改造曾让市民满怀期待。当主路面升级为六车道、黄庄立交变身苜蓿叶型立交后，城南的拥堵却依旧常态化，早晚高峰的长队、节假日的寸步难行，让这条交通要道的通行体验大打折扣。症结何在？其实是沿线多个拥堵点的 “卡脖子” 效应，再加上运河大道未能贯通的路网短板，共同导致了交通梗阻。 黄庄立交以北与省道 101 交叉口是城南拥堵的 “第一关”。作为交通枢纽节点，这里频繁有大货车左转通行，重型车辆的低速转向直接截断正常车流，后方排队动辄延伸至黄庄立交，刚从拓宽路段获得的通行效率瞬间清零。大货车的通行需求与城区车流在此交汇，却缺乏对应的分流疏导设计，让这个路口成为常态化堵点。 新领域路口的乱象则凸显了人车混行的治理难题。该路段车道狭窄，周边居民区密集，行人、非机动车与机动车交织穿行，既没有完善的过街设施，也缺乏有效的交通引导，通行秩序混乱不堪。早晚高峰时段，行人横穿马路、非机动车随意变道等行为频发，进一步压缩通行空间，让本就紧张的车道更加拥堵。 105 国道下穿京沪铁路涵洞是制约通行的关键瓶颈。早期设计的涵洞规模早已无法匹配当前的车流量，狭窄的通行空间导致车辆通行缓慢，拥堵常常从涵洞延伸至双一路口。作为南北通行的必经之路，这个 “卡脖子” 路段成为制约整条国道通行效率的核心痛点，拓宽改造的需求极为迫切。 于官屯大桥的南北快速路匝道则是节假日拥堵的重灾区，特别是北侧匝道。每到节假日，往返城区与周边县区的车流剧增，该路口的通行能力严重不足，车辆排队长达数公里，拥堵时长常常以小时计，让市民的出行体验大打折扣。这一路口的交通组织与节假日车流高峰的适配性不足，缺乏有效的疏导预案。 三十里铺大桥及桥南路口的拥堵问题更显突出。这里是 105 国道、254 省道与德上高速连接线的交汇点，不合理的路口设计导致车辆通行流线混乱，不同方向的车流相互干扰，通行效率极低。作为德州南大门的重要节点，这个设计缺陷明显的路口不仅造成拥堵，更影响了城市交通形象。 此外，运河大道未能贯通的路网短板，让 105 国道的交通压力无法有效分流。作为规划中的重要交通干线，运河大道的断点导致周边车流只能集中涌入 105 国道，进一步加剧了拥堵态势。当前，105 国道既是全国南北交通要道，也是德州城区与武城、夏津、平原西部及聊城地区的必经之路，饱和的车流量早已超出原有路网承载能力。 值得关注的是，政府部门已重视相关问题，黄庄立交改造等项目已落地实施，立体过街设施规划、岔河快速路南延、运河大道北延等方案也在推进中。但要彻底破解城南拥堵，还需针对性解决上述拥堵点，将三十里铺大桥及桥南路口、黄庄立交至于官屯大桥路段纳入重点城建计划，通过完善路网、优化设计、增设设施等综合措施，打通交通梗阻。 期待相关部门加快推进拥堵点治理，早日贯通运河大道，让105 国道真正发挥交通大动脉作用，让德州城南的通行更顺畅，市民的出行更舒心。
