清华大学教授一语道破：搞无人驾驶汽车、无人酒店、饭店机器人都不奇怪，但现在的智能科技似乎有些跑偏，那些需要放火、排雷、高空的工作，机器人不去代替，反而去抢快递员、服务员的饭碗！ 开门见山，清华大学人工智能研究院院长张钹的一句话，道破了当下智能科技的“怪现象”： 无人驾驶、无人酒店、饭店机器人成了新潮流，但那些真正危险、需要机器人“挺身而出”的行业，比如放火救人、排雷除爆、攀爬高空，机器人却一个个“躲猫猫”，让人类还在一线苦熬。这场科技进步，真的是在帮人，还是在“抢人饭碗”？ 中国服务机器人市场一片繁荣，规模已经突破5000亿元，看起来气势如虹，仿佛未来已来。可一翻数据，才发现繁荣背后暗藏隐忧。矿山、消防等高危行业，机器人渗透率连3%都没有。 智能科技，成了“选择性进场”的高手。无人配送、酒店服务机器人大街小巷都能碰见，排爆、高空作业这些硬骨头，却还是靠人力硬扛。 深圳盐田港的无人集卡，效率能打到99.9%，山西的煤矿，瓦斯检测却还得靠90%的人工。这对比一摆，科技进步的“偏科”问题就暴露无遗。 市场热闹的背后，是服务机器人在低风险场景的激烈“内卷”。2025年中国服务机器人市场规模预计1150亿元，清洁机器人、物流机器人加起来就占了一半多。 反观排爆、矿用等特种机器人，连5%的市场份额都挤不进去。擎朗智能配送机器人已经在全球7.5万家酒店“安营扎寨”，而矿用防爆机器人，全国也就千把台。这个“南辕北辙”的景象，让人不禁要问，科技到底是为谁服务？ 答案其实并不复杂，资本的算盘好打得很。服务机器人一台成本5万元，8个月就能回本。矿用机器人呢？造价超过50万元，维护成本还得翻倍。 企业老板算账，发现还不如多招点矿工，年薪总和只要买一台机器人的一半。钱往高回报的地方流，科技也只好“随波逐流”。服务业机器人“扎堆”，高危行业“冷清”，成了现实写照。 可要说“机器人不进高危行业”只是资本的错，技术本身也有难题。排爆机器人得顶着零下20度到80度的极端环境工作，机械臂还得稳到0.1毫米的精度。 可现在的电池顶多撑6小时，遇到防爆和散热问题，技术人员也犯愁。珠海航展上展示的排爆机器人，一到震动地面，抓取就失败，像极了“高级遥控玩具”。企业采购消防机器人得付出10倍于人工的成本，机器出点故障还可能让生产线瘫痪。 快递分拣机器人失误还可以调算法，矿山机器人一旦出问题，代价可不是闹着玩的。华为云的报告说得明白，高危场景得同时突破成本、可靠性和适应性，谁都知道“三角不可能”。 要想打破这个死结，光靠市场自发显然不够，政策得伸把手。中国的“十四五”机器人规划已强调要面向特殊环境作业，但还得把补贴政策落到实处，比如对矿用机器人采购给点税收减免。 也不是没见过成功案例。中国航天科工集团2025年测试的防爆机器人，靠石墨烯复合材料实现了72小时连续作业，这就是政策和技术“双管齐下”的结果。只要政策到位、技术突破，机器人也能啃下“硬骨头”。 有意思的是，技术路径也可以“农村包围城市”。深圳一家初创企业，拿扫地机器人改造排爆机型，成本直接降到15万元，目前已经在边境地区试用。 这种“先搞定基本功能，再慢慢升级”的思路，比一味追求人形机器人更接地气。别看不够酷炫，实用才是硬道理。和那些“高大上”的概念机器人比起来，这种“土办法”或许才是真正的破局之道。 归根结底，智能科技的使命，是拓展人类的能力边界，而不是只想着帮资本多赚几个零头。现在特斯拉Optimus机器人还在工厂搬零件，山西的矿工却还得冒着瓦斯爆炸的危险。 这反差，不能只怪企业逐利，也得反思科技该往哪使劲。中国航天科工的防爆机器人项目证明，放下“人形执念”，专注解决防爆和续航难题，才是解题关键。 未来路该怎么走？政策激励、技术开源、市场引导，一个都不能少。像华为云CloudRobo平台这样，降低高危领域的应用门槛，让机器人真正“替人涉险”，不再只会“替人享乐”，才算没辜负科技的初心。 让机器人去抢那些没人愿意干的活，而不是和快递员、服务员“抢饭碗”，这才是智能科技的正道。 结尾呼应开头，科技的终极目标不是制造花架子，而是解决人类社会最棘手的问题。 让机器人走出写字楼和酒店大堂，直面矿井、火场和高空，才配得上“智能”二字。只有这样，科技进步才不会跑偏，才能真正成为社会进步的杠杆。
