赤裸裸的现实来了，加满50升油箱： 美 国：约需370元人民币！ 日 本：约需440元人民币！ 英 国：约需630元人民币！ 法 国：约需676元人民币！ 俄 罗斯：约需240元人民币！ 沙 特：约需226元人民币！ 伊 朗：约需12元人民币！ 中 国：约需360元人民币！ 2026车企销量目标太有看点！传统车企稳字当头，新势力猛踩油门 2026年车企销量目标清单新鲜出炉，中汽数研的这份数据里，传统车企和新势力的目标规划差异超明显，有人稳扎稳打，有人大胆冲刺，每一个数字背后都藏着车企的市场布局思路，咱们用几个关键看点把这份榜单捋清楚： 1. 传统车企：目标增速温和，稳字贯穿始终 吉利汽车2026年目标销量345万辆，2025年以302.5万辆的实际销量完成了100.8%的目标，这次仅上调14%的销量目标，延续了一贯的稳健风格。长安汽车同样务实，2026年剑指330万辆，2025年291.3万辆的成绩完成率97.1%，小幅增长的目标贴合自身市场基盘。奇瑞汽车2026年目标320万辆，对比2025年22025年280.6万辆的实际销量，增速不算激进，即便2025年完成率仅86.1%，但也能看出奇瑞对市场节奏的把控偏谨慎。东风、长城则以“保量”为主，东风2026年目标325万辆，长城目标超180万辆，均是基于自身业务布局的理性规划。 2. 头部车企：精准卡位，目标完成率近乎满分 比亚迪和上汽集团堪称“目标精准派”，2025年比亚迪目标460万辆，实际完成460.2万辆，完成率100.1%；上汽集团目标450万辆，实际450.7万辆，完成率100.2%。两家车企不仅精准达成2025年目标，还暂时未公布2026年具体规划，大概率是在酝酿更贴合市场的布局，这种“不盲目定目标”的态度，也体现了头部车企的行业把控力。 3. 新势力：分化明显，有人超额有人未达 零跑和小鹏是新势力里的“超额选手”，零跑2025年目标50万辆，实际59.7万辆，完成率119.3%，2026年直接将目标翻倍至100万辆，增速68%；小鹏2025年目标38万辆，实际42.9万辆，完成率113.0%，展现出强劲的市场爆发力。而蔚来、理想则未完成2025年目标，蔚来完成率74.1%，理想仅63.5%，不过目前两家暂未公布2026年目标，后续的调整策略值得关注。 4. 跨界玩家：小米首年表现亮眼，增速目标务实 小米汽车作为跨界入局的新玩家，首年表现超出预期，2025年目标35万辆，实际销量超41万辆，完成率超114.3%，2026年定下55万辆的目标，增速34%。这个增速既体现了对市场的信心，又没有过度激进，结合小米的用户生态和产品布局，这个目标的实现可能性不小。 从这份榜单能看出，2026年车市的竞争会更趋多元，传统车企靠基盘稳增长，新势力和跨界玩家靠产品和创新冲销量。不过目标终究是方向，最终能否落地，还要看车企的产品迭代、技术升级和市场应变能力。
