新SU7要22.99-30.99万，又要卖2万一个月了 旧车加强的东西： 2200MPa小米超强钢，内嵌式防滚架，覆盖A柱到C柱 全系标配9气囊 Xiaomi HAD辅助驾驶 新增的东西： 全系标配激光雷达 全系标配700TOPS驾驶芯片 全新20寸锋刃轮毂 全新暗夜黑内饰 新小米V6s Plus电机 新标配碳化硅高压平台 全系标配前窄后宽轮胎 全新标配前四活塞卡钳 Pro/Max标配双腔空簧、CDC减震器 Max标配Brembo固定卡钳/低金属制动片 配置列表： SU7 基础版 22.99万 720km续航/320Ps/235kW单电机后驱 碳化硅电压平台，峰值752V（15Min补充续航450km） SU7 Pro 25.99万 902km续航/320Ps/235kW单电机后驱 闭式双腔空簧/CDC/752V碳化硅平台（15min补能490km） SU7 Max 30.99万 835km续航/690Ps/508kW双电机四驱 闭式双腔空簧/CDC/897V碳化硅平台（15min补能670km） 从以上三组配置可得知，暂时还没公布座椅上面的更新（例如前排零重力座椅），但基础的参数非常强，即使是基础版，也做到了目前主流的中高性能车的700km续航，320Ps马力，可能零百加速高于5s。Pro版本相当于“长续航”版本，拥有900km续航，单电机和双腔空簧、CDC等，依然是主流配置行列，并且在续航上对比同级有领先优势。Max版依然很顶，800km的续航，配备双电机四驱，690Ps的马力表明其有能力跑进零百3s（但不知道会不会被法规限制），因此在中高端性能车这个领域，小米依然是最强的。但今时不同往日的是，现在的市场竞争激烈了许多，而且有购置税的加持，这一价格落地至少都得加1-1.5万了。教授参考了目前的市场定价，认为这配置依然需要下降1.5-2万才有较大的销量空间，本着小米汽车走的性价比线路，其实可以预料其实际价位应在：20.99万、23.99万、28.99万之间，并且送上零重力座椅、Nappa真皮等配置，才符合它的定位，你们觉得是否如此呢？教授还是对小米很有信心的，2万/月的销量不在话下。【来自懂车帝车友圈】
