南海局势基本上已经明朗了，东大在黄岩岛和中沙群岛基本上站稳了脚跟，接下来的重点，就是中业岛和郑和岛（也叫巴望岛）了。 话说到这一步，其实方向已经很清楚：北边稳住只是打底，真正决定南沙整体态势的，还得看南部这些关键点能不能握在手里，尤其是郑和岛这种位置卡得很准的地方。 黄岩岛是中沙群岛唯一露出水面的珊瑚岛礁，从2012年开始，我国就发布了相关条例，把这里纳入海洋环境预报的范围，海南省海洋预报台专门增加了黄岩岛的海洋环境预报，给海上作业和通行的船只提供安全保障。 这些年下来，我们在黄岩岛的管控越来越规范，海警船常态化在这里巡航执法，检查渔船作业情况，宣讲环保和捕捞政策，还打击非法捕捞行为。以前有外国渔船在这一带用电鱼、毒鱼的方式破坏渔业资源，现在有海警的保护，我国渔民在这里作业安全多了，每个航次都能有稳定的收获。 更能说明站稳脚跟的是生态保护方面的投入，2025年9月，国务院已经批准新建黄岩岛国家级自然保护区，面积达到3523.67公顷，专门保护这里的珊瑚礁生态系统。之前发布的生态环境调查评估报告也显示，黄岩岛海域环境质量优，珊瑚礁生态系统健康。这背后其实是完整的管控体系在支撑，从海洋观测到执法巡航，再到生态保护，每一项措施都让中方在黄岩岛和中沙群岛的存在越来越稳固，这就是北边稳住的核心基础。 北边稳住只是打底，真正关键的还是南沙南部的岛礁，尤其是中业岛和郑和岛。为什么这么说？先看中业岛的位置，它坐落在南沙群岛的几何中心，北纬11°03′，东经114°17′这个位置，向西到越南金兰湾565公里，向东到菲律宾巴拉望岛466公里，距离我国渚碧礁只有23公里，这个距离意味着双方的雷达都能相互覆盖，战机起飞后几分钟就能进入对方空域。 更重要的是，这里是南海航道的天然枢纽，全球30%的海上贸易商船、80%的液化天然气运输船都要从这里经过，日本90%的石油进口、韩国60%的大宗商品运输，都依赖中业岛周边的航道安全。控制住这个岛，就能对周边12万平方公里的海域实现有效管控，守护的是年交易额超5万亿美元的贸易通道，这个战略价值不言而喻。 现在中业岛还被菲律宾非法占领着，他们在岛上驻守了士兵，修建了临时跑道和小型港池，2025年还想扩建机场、部署雷达和反舰导弹。但中方的应对已经形成了有效威慑，距离中业岛23公里的渚碧岛，是我国填建的人工岛，有4.3平方公里的陆域面积和3300米的机场跑道，这个规模远超菲方的设施。 歼-16战机从渚碧岛起飞，7分钟就能抵达中业岛上空，苏-35战机紧急升空后12分钟就能驱离菲方巡逻机。在补给管控上，我国也掌握了主动，2025年1月到10月，多艘运送建材和燃油的菲方补给船被依法拦截，导致岛上滤水厂停产，士兵只能定量分配淡水，菲方的扩建工程根本推进不下去。围绕中业岛的海域，我国的渔船和海警船形成了常态化的管控态势，44艘舰船里有42艘是我国渔船，再加上海警舰和护卫舰的配合，有效掌握了周边海域的主动权。 再说说郑和岛，也就是巴望岛，这个岛的位置卡得特别准，战略意义一点不亚于中业岛。郑和岛其实就是菲律宾所称的巴拉望岛，位于菲律宾西南端，呈东北-西南走向，北部和西部濒临南海，东部濒临苏禄海，最南端指向加里曼丹岛，距离我国有人驻守的美济岛只有240公里。这个位置刚好卡在南海东南部的关键通道上，东靠苏禄海，西临南沙群岛周边海域，是连接南海和东南亚内部海域的重要节点。从历史上看，郑和下西洋时就曾把这里作为重要补给站，当地苏禄国王为纪念郑和还将其命名为郑和岛，我国对这里的主权主张有着深厚的历史根基。 现在郑和岛周边的战略博弈也很激烈，美国和菲律宾都在强化这里的军事设施。根据美菲的相关防务协议，菲律宾正在整修和扩建巴拉望岛的普林塞萨市机场，还计划改造乌卢甘湾的深水军港，目的就是为了让美军能更方便地使用这些设施，强化在南沙周边的军事存在。 美方的军机和舰船经常借助这里的设施，到南沙群岛附近开展活动，试图影响南海局势。正因为这个位置太关键，谁能掌握郑和岛及其周边海域的主动权，就能在很大程度上影响南沙南部的航道安全和势力平衡，这也是为什么说它是决定南沙整体态势的关键节点之一。 把这些情况串起来就能明白，北边的黄岩岛和中沙群岛稳住了，就相当于给整个南海维权打下了坚实的基础，保障了北部海域的渔业资源、航道安全和生态环境。但南沙群岛的整体态势，最终还是要看南部的关键岛礁。中业岛掌控着南沙的核心航道和丰富的油气资源，周边350亿吨的油气储量，对我国的能源安全有着重要意义；郑和岛则卡住了南海东南部的门户，直接关系到南沙与苏禄海之间的通道管控。 这两个岛礁如果能掌握在我方手中，就能形成对南沙群岛更全面的管控体系，让我国在南海的主权和权益得到更充分的保障。
