美国要气炸了！美方刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航宣布订购292架空客A320NEO系列飞机。 这波不按常理出牌的操作，直接打在了美国航空业的痛处上。 2025年5月，美媒就爆出消息，美国政府已经暂停了部分允许美国公司向中国商飞出售产品和技术的许可证，核心就是瞄准了喷气发动机这类关键技术。明眼人都能看出来，这就是冲着中国自主研发的大飞机C919来的，毕竟C919作为能和空客、波音掰手腕的国产商用飞机，一直是美国航空领域打压的重点目标。 美方给出的理由听着挺唬人，说是担心核心技术被“逆向仿制”，怕中国以后成为全球飞机发动机市场的有力竞争者，抢了美国企业的饭碗。可这理由根本站不住脚，要知道C919使用的LEAP-1C发动机，是美国GE航空航天和法国赛峰集团合资生产的，之前美国已经允许出口多年，要是真能轻易仿制，早就有动静了，犯不着等到现在才着急上火。 说白了，就是看到中国航空业发展太快，急着用技术封锁的老套路来遏制，想把中国大飞机的发展进程摁下来。 美方这边刚放出封锁的风声，还没等落实到位，中国外交部就先亮明了态度，发言人林剑直接指出，美方这种做法是在泛化国家安全概念，把经贸科技问题政治化、工具化，纯属恶意封锁打压，中方坚决反对，而且一定会坚决维护自身的正当权益。 嘴上硬气的同时，中方的实际行动来得更快更狠，三大航集体下单空客的消息一公布，直接让美方的封锁计划落了空。 这292架飞机的订单可不是小数目，算下来按目录价总价超370亿美元，折合成人民币得有2400多亿，而且这还是三家航企有史以来订单数量最大、金额最高的单笔订单，分量可想而知。 具体来看，东航一口气订了100架，计划2024到2027年分批交付，其中2025年要交付31架，2026年34架；南航订了96架，2025年交付量最高，达到40架；国航连同旗下的深圳航空一共订了96架，交付周期从2023年一直延续到2027年。 这么大规模的订单，不仅能满足国内航空市场的运力需求，更用真金白银的订单表明了态度，你美国不卖给我们核心技术，我们也没必要在飞机采购上给你留面子。 美国气炸的核心原因，其实是这波反制直接戳中了它的两大要害，一方面是波音公司要亏大了，要知道全球市场上，波音飞机有四分之一都卖给了中国，中国一直是波音最重要的海外市场之一。 本来波音就因为之前的安全问题和市场竞争，处境不算太好，现在中国三大航把这么大的订单给了空客，相当于直接把波音晾在了一边，这损失可不是一星半点。有数据显示，2021年空客A320neo系列飞机的新订单总量是661架，中国这292架的订单就占了44%，相当于空客大半年的订单量，反观波音，只能眼睁睁看着这块肥肉被竞争对手抢走。 另一方面，连美国自己的航空企业都跟着受牵连，就说被要求暂停供应发动机的GE航空航天，之前一直靠给中国商飞供应发动机赚钱，对于这次的封锁，GE本身就持反对态度。 他们自己也清楚，发动机的先进制造技术没那么容易被模仿，而且已经出口多年，现在突然暂停供应，不仅会丢掉中国这个大市场，还可能因为违约给自己带来巨额经济损失。美方想打压中国，结果先坑了自己人，这种搬起石头砸自己脚的操作，难怪会气不打一处来。 更让美国郁闷的是，这波封锁不仅没起到遏制作用，反而可能倒逼中国加快自主研发的脚步，航空领域专家王亚男就分析过，虽然暂时没有国产大飞机引擎的对应产品，但中方一直有研制计划，要是美国真的实施禁令，可能会让C919的交付暂时遇到阻力，但绝不会让中国大飞机永远没有发动机，只是个时间问题。 而且美方的禁售会彻底断了中方的幻想，反而会加速国产大飞机发动机的研制进程，同时中方也可以寻求英国、法国、俄罗斯等国的技术储备合作，根本不会被美国卡死脖子。 说白了，美国这次是打错了算盘，以为靠技术封锁就能拿捏中国，却忘了现在的中国早就不是任人拿捏的样子了。你在核心技术上卡我们，我们就在市场订单上找回来；你想遏制我们的发展，我们就加快自主创新的脚步。 三大航订下的292架空客飞机，不仅是一笔商业订单，更像是一记响亮的回应，任何试图用封锁打压阻挡中国发展的做法，最终只会是搬起石头砸自己的脚。美国这口气，怕是再怎么憋也咽不下去了，毕竟这波反制，确实精准又致命。
