这起事故折射出无人驾驶技术落地后现实的法律困境。 目前，国家层面尚未对无人配送车

这起事故折射出无人驾驶技术落地后现实的法律困境。 目前，国家层面尚未对无人配送车设定统一的资质要求和事故责任判定标准。专家指出，核心难点在于其车辆属性不明，既不属于机动车，也不属于非机动车，直接引用现行交通法规存在困难。实践中，责任多指向车辆运营企业。一些地方试点办法已做出要求，例如北京规定每辆上路测试的无人配送车必须投保不低于300万元的责任险，以确保事故受害人能及时获得赔偿。 值得注意的是，并非所有涉及无人车的事故都因“自动驾驶”出错。今年4月，西安另一辆无人快递车追尾路边汽车，企业回应称事发时车辆正处于人工遥控接管模式，是操作失误导致。而在青岛，一辆无人车因紧急避让行人而刹停，导致后车追尾，交警判定后车因未保持安全车距负全责。可见，具体案情和交通规则的适用仍是判定关键。 随着无人配送车规模扩大，其采集周边环境数据可能涉及的隐私问题也受到关注。法律专家强调，其数据收集必须严格遵循“知情-同意”和“最小必要”原则。