美国要气炸了！美方刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航宣布订购292架空客A320NEO系列飞机。 美方陡然对中国C919项目施以“下马威”，一道禁令如冰冷枷锁，蛮横切断了LEAP - 1C发动机的供应，妄图以此阻碍项目推进。直接掐住了中国商飞的“命门”，原本商飞工厂那边，员工们拿着新工具、经过严格培训，已经准备好月产6架的水平了。 结果，二十多架正在总装的飞机一下子停了下来，后续的航电系统和维修工具交付也被切断，整个生产链条被断裂，导致今年原定的交付目标13架也没能完成。 本以为美国这招能让中国航空业“卡脖子”，结果没想到，中国三大航空公司先发制人，一口气给欧洲空客下了大单，三家联合订购了292架A320NEO系列飞机。 这笔生意的总额高达2400亿元，简直让全球航空制造业震动，这不仅是一个单纯的技术竞争，更是一个超大规模的市场反击。 这笔订单的背后，不仅仅是为了填补国产飞机产能受限的空缺，更值得注意的是，空客飞机上很多选配的动力系统，正是由法国参与研发的，这个行为不仅“避实击虚”，直接让波音公司干着急，美国国内航空公司亦开始思忖中国的选择逻辑，谁能确保安全稳定，便将订单交付于谁。 2025年，CJ-1000A发动机不仅在高空试飞中表现出色，还成功装上C919真机进行实测，凭借人工智能辅助审定，原本需要漫长的取证周期被压缩到了18个月，预计2027年将实现大规模投入使用，逐步替代进口发动机。 令人惊叹的是，中国民用涡轴发动机领域成绩卓著，不容小觑，国产AES100涡轴发动机不仅获生产许可证，还成功攻克两百多项技术难题，充分彰显了我国强大的科研实力。 它不仅成功首飞，还直接签署了销售合同，2026年，它将装配在“镧影R6000”无人机平台上，这标志着中国已经在低空物流飞机领域取得了显著突破，意味着未来的低空物流市场也将拥有国产发动机的身影。 虽然C919的生产遇到了些许波折，但它的实际表现却是令人惊喜的，2025年底，东航的C919机队已经飞行超过1.7万个航班，累计运送乘客超过了两百万人次，客座率始终稳固于八成以上，此外，成功执飞上海至兰州航线，有力击破此前有关该飞机适应性欠佳的诸多质疑。 与此同时，制造封锁的一方，美国却面临着意想不到的后果，耶鲁大学的报告指出，随意加征的关税最终将让每个美国家庭每年多花4700美元。 港口运费飙升、货柜紧缺，甚至出现了美国消费者反向“海淘”，用支付宝购买中国商品的现象，美国原本想通过技术垄断打击中国，却意外促使了中国自己的航空技术快速发展。 总的来说，虽然美方封锁和技术打压给中国航空业带来了一定的挑战，但也加速了国产航空动力系统的研发，中国通过一手向空客的大单保证了航空市场的运力，另一手则不断攻克技术瓶颈，快速实现国产动力系统的“转正”。
