印度军工毫不意外地又延迟了，增加前鸭翼的“光辉”MK2战机原计划是在2026年首

印度军工毫不意外地又延迟了，增加前鸭翼的“光辉”MK2战机原计划是在2026年首飞，结果到2025年12月份印度HAL公司又将首飞时间推迟到“一年半之后”，也就是2027年中。HAL公司希望在2030年前完成“光辉”MK2认证工作开始量产，到那时或许“光辉”MK2会成为人类最后一款设计定型的第四代半战机。印度军工项目拖延已经是老生常谈的事了，这次轮到加装前鸭翼的“光辉”MK2，又一次刷新了大家的预期。原本从2025年初到年中，HAL和ADA官员反复表态，原型机要在年底出厂，首飞定在2026年第一季度，最晚不超过上半年。可到了下半年，特别是8月和9月，HAL董事长DK Sunil几次公开讲话，把原型机出厂时间直接改到2026年4月或5月，首飞顺势滑到2026年底或者2027年初。这不是第一次跳票，早几年还说2025年就能飞，现在一年一年往后挪，军迷圈里吐槽声一片，但大家也习惯了。这个MK2跟原来的“光辉”MK1系列区别挺大，机身拉长，换装GE F414发动机，推力强了不少，最大起飞重量提到17吨多，挂载能力也上了一个台阶。最显眼的变化就是座舱后面加了一对近距耦合鸭翼，目的是提升大迎角机动和格斗性能，还能减小一部分阻力。雷达计划用本土Uttam有源相控阵，电子战系统也升级，武器挂点增加到11个，能带更多空空空地导弹，甚至轻型“布拉莫斯”。这些改进听着不错，目标是填补印度空军中型机的空缺，替换老掉牙的米格-29、幻影2000和美洲虎。但进度为什么老是卡壳？主要是子系统集成太复杂。鸭翼布局需要重新调飞控软件，Uttam雷达和电子战套件匹配要反复测试，复合材料结构强度验证也耗时间。加上本土化率从65%提到80%，供应链重新调整，资金到位也晚了几年。这些因素加在一起，就把原计划的2026年首飞往后推了一年半。HAL现在说四架原型机到2027年建好，密集试飞后争取2028年拿初始作战许可，2030年完成全部认证开始小批量生产。说实话，到2030年量产的时候，四代半单发中型机在全球可能真快成绝唱了。现在各国都在冲五代甚至六代，隐身、超巡、无人协同这些新技术层出不穷。“光辉”MK2性能再怎么改进，也还是传统布局的四代半，顶多带点本土雷达和导弹。空军计划先买120架左右，后面可能再加订单，组成几个中队。但在那之前，空军中队数量还在往下掉，只能靠MK1A勉强顶着。印度军工这套节奏，大家看多了就麻木了。一方面本土化推进确实有进步，MK2比MK1先进不少，技术积累对以后AMCA也有帮助。另一方面，时间表老是可靠不住，资金、协调、供应链问题反复出现，导致项目一拖再拖。HAL现在提早搞有限生产，争取认证前就交付一部分给空军练手，算是吸取MK1教训想加速。但实际能到什么程度，还得看后续执行。到时候如果真在2030年起步产，这款加鸭翼的“光辉”MK2，说不定真成了最后一批定型服役的同类机型。国际上类似单发四代半新机已经不多见了，后续基本都转向隐身平台。印度空军能用上就不错了，至少比全靠进口强。