空间站差点被撞！中国在联合国强烈批评美国星链，马斯克读懂了中国的弦外之音 去年12月的29号当天，我国驻联合国代表在一次关于太空的轨道航天器相关的会议上对美国的星链系统进行了批评。 在过去的几年里，星链至少两次逼近中国空间站，导致天宫采取紧急避碰措施。 这两次危险逼近绝非偶然，每一次都让在轨航天员的生命安全直面威胁。 根据中方提交给联合国秘书长的照会内容，第一次险情发生在7月1日，涉事的星链-1095卫星原本运行在555公里左右的轨道，却在5月至6月间持续降轨至382公里高度，最终与中国空间站形成近距离接近。 为规避碰撞风险，中国空间站在当晚紧急调整轨道，成功化解危机。 这颗卫星后续于9月脱离轨道坠入大气层焚毁，外界推测其当时可能正处于自动降轨退役阶段。 第一次险情尚可勉强用“退役卫星避碰系统失灵”解释，第二次逼近却更显蹊跷。 10月21日，星链-2305卫星与中国空间站再度发生近距离接近，中方监测发现这颗卫星处于连续轨道机动状态，其机动策略完全未知，轨道误差也无法评估，碰撞风险难以预判。 为确保神舟十二号、十三号航天员乘组的安全，空间站不得不再次实施紧急避碰。 更值得关注的是，这颗卫星之后又重新返回555公里的正常轨道，其突然降轨近100公里的行为，有航天专家分析可能是为增强局部区域通讯性能，也不排除是借此试探中方的太空感知能力。 星链系统的安全隐患早已不是首次暴露。 2019年，欧洲航天局的“风神”气象卫星就曾因星链-44卫星违规降轨而紧急调整轨道，当时这颗星链卫星正在测试自动脱轨技术，却未提前通报相关航天机构。 星链卫星号称搭载的自动避碰系统，在实际运行中多次失效，核心原因在于其卫星群规模过于庞大，现有地面追踪系统根本无法支撑如此密集的轨道监测与协调工作。 截至2025年6月，星链在轨卫星已超1万颗，占全球在轨活动卫星的三分之一以上，如此庞大的星座在低轨道密集部署，无异于在太空“交通要道”上塞满了无序行驶的车辆。 中国在联合国的批评并非单纯针对两次险情，更直指星链系统背后的监管缺失与军事关联。 星链计划早已超越民用互联网服务的范畴，2019年3月，美国空军就与SpaceX公司签订2800万美元合同，开展星链军事服务演示验证，后续还完成了卫星与战斗机天线阵列的直接互联试验。 在俄乌冲突、非洲萨赫勒地区等热点区域，星链更是被暴恐分子、分离势力甚至电诈集团大量使用，成为干预他国内政的工具。 近期一颗星链卫星解体产生100多枚碎片，更让缺乏控轨能力的发展中国家航天器面临严重威胁。 中方的批评有着明确的国际法依据。 《外空条约》明确规定，各缔约国需对本国政府及非政府组织的外空活动承担国际责任，同时应优先保障航天员安全。 作为条约缔约国，美国却对SpaceX的危险行为放任不管，既未履行监管义务，也未要求企业向相关国家通报卫星轨道信息与机动计划。 美国航天局曾与SpaceX签署太空飞行安全协议，要求星链靠近美国航天器时主动规避，却对其他国家航天器的安全漠不关心，这种双重标准显然违背外空治理的公平原则。 中国在联合国的强烈发声，显然传递了清晰的信号：太空不是某国的“后花园”，更不是商业公司肆意妄为的“试验场”，所有外空活动都必须遵守国际规则、承担安全责任。 而马斯克的SpaceX公司近期宣布的重大计划，似乎正是对这一信号的回应。 2026年初，SpaceX宣布将对4400颗星链卫星实施降轨操作，从当前550公里轨道降至480公里。 按照公司官方说法，此举是为让失效卫星更快脱轨，降低太空拥堵风险，但业内普遍认为，这更像是对国际社会安全质疑的回应。 毕竟在中方批评之后，星链系统的监管缺失问题已成为全球共识，若不主动调整，其后续卫星发射计划可能面临更多国际阻力。 从两次紧急避碰到联合国公开批评，再到马斯克的降轨调整，这一系列事件背后，是全球外空治理体系面临的严峻挑战。 随着商业航天的快速发展，低轨道资源日益紧张，现行《外空条约》对商业航天活动的监管漏洞逐渐显现。 中国的发声，不仅是为维护自身空间站与航天员的安全，更是在推动国际社会建立更完善的外空交通规则。 太空是全人类的共同财富，任何国家、任何企业都不能以牺牲他人安全为代价追求自身利益，这既是中国坚守的原则，也是马斯克读懂的弦外之音。 未来，只有建立公平合理的外空治理秩序，才能让太空探索真正服务于全人类的共同福祉。
