两艘中国油轮再次驶向委内瑞拉，现在全世界的目光全放在咱们的两艘船上，美国这次还会像之前那样扣咱们的船吗？ 被热议的两艘船是“千阳号”和“兴业号”，劳埃德船舶情报明确显示，前者预计1月中旬靠泊委港，后者已在法属圭亚那附近待命装货，都是常年往返中委航线的运输主力，专门承运重质原油。 美方之前扣押的“世纪号”，是挂巴拿马旗的香港公司运营船舶，装载180万桶委原油计划运往广东揭阳炼化基地，和这次两艘船的运营主体、贸易背景完全不同，不能简单类比。 特朗普12月16日下令对涉委油轮实施“全面封锁”，11月还将所谓“太阳贩毒集团”列为“外国恐怖组织”，并指控马杜罗为其领导人，专门为后续军事施压寻找不正当法律借口。 加勒比海如今重兵云集，美军“福特”号航母打击群领衔开展“南方之矛”行动，F-35战机同步进入战备状态，相关兵力部署强度，创下三十多年来该地区的最高纪录。 中委能源合作早已形成稳固闭环，2025年上半年委对华原油出口占其总出口量超90%，其中多数采用人民币结算，绕开美元体系的合作模式让美方深感不安。 2025年12月24日，联合国多位专家联合发表声明，直指美国海上封锁违反《联合国宪章》，符合联大1974年明确的“侵略定义”，明确认定该行为属于非法武装侵略。 中方外交部多次严正表态，谴责美方非法扣押相关船舶的恶劣行为，强调中委贸易基于自愿平等原则，完全符合国际法准则，任何单边制裁和拦截都不会被中方接受。 美方的拦截逻辑根本违背国际通行规则，《联合国海洋法公约》对登临权有明确严格限制，可它却执意拿国内法搞推定违法，公然把公海当成自家的执法区域。 委内瑞拉重质含硫原油储量达3030亿桶，占全球已探明储量的20%，恰好适配浙江、山东等地民营炼厂设备，价格比国际均价低一成左右，性价比优势十分显著。 据石油业监测机构Petroguia数据显示，2025年1-9月委日均出口原油85.68万桶且同比增长18%，美方封锁虽导致部分油轮改道滞留，但中委通过油换贷合作反而变得更加紧密。 颇具讽刺的是，美国自身也离不开委原油，美国能源信息署数据显示，2025年9月其日均从委进口量仍超10万桶，专门用于匹配本土炼油厂对高硫原油的结构性刚需。 中方通过600亿美元油换贷协议和50亿美元专项贷款，助力委方升级港口与炼油核心设施，成功构建起美国难以撼动的稳固能源合作体系。 这场博弈的核心本质是石油美元霸权之争，中委用人民币结算能源贸易，相当于在美元垄断的壁垒上打开缺口，这才是美方极力出手阻挠的关键原因。 PDVSA仅针对境内奥里诺科重油带削减25%日产量，对应全国日均110万桶的原油产量，整体降幅仅15%，此前全网流传的全国减产25%说法并不准确。 之前已有中国关联油轮完成类似中委运输航线，美方虽全程严密监控却始终未敢贸然动手，可见只要贸易手续合规、中方立场坚定，霸权势力也得慎重顾及后果分寸。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
