新年第一天，日媒哀嚎，韩媒破防，中国无感，这不是常规操作吗？ 日经新闻哀叹:“20多年来一直是全球第一的日本汽车降到第二位，2025年中国的增速高达17%， 增至约2700万辆，日本车企合计销量约不到2500万辆……”当然最后还忘不了质疑我们产能过剩，咬牙切齿又没有办法的巴拉巴拉一通。 同时，韩媒《全球经济》也报道，中国将创下全球汽车工业历史上汽车出口量的新纪录。 今年前11个月，中国汽车出口超733万辆，如果再加上12月的，预计能超过800万辆。 而哪怕是巅峰时期的德国日本，一年汽车出口都没超过800万辆。 说真的，日媒喊着“产能过剩”纯属酸葡萄心理。全球汽车市场早就变天了，现在拼的是电动化和智能化，中国刚好踩准了这个风口。 2025年1-10月中国新能源车占全球市场份额都快七成了，光动力电池领域，中国企业就占了全球67.5%的份额，宁德时代、比亚迪这些企业直接领跑世界。 这哪是产能过剩，分明是技术和产品刚好满足了全球的绿色需求。 欧洲街头越来越多的比亚迪、奇瑞，东南亚市场里中国车的身影随处可见，甚至在日本本土，中国纯电动车的销量都超过了本土品牌，这可不是靠堆产能能做到的。 更有意思的是韩媒的破防，这背后其实是自家市场被一步步蚕食的焦虑。 2024年1-10月，韩国自中国进口汽车金额同比增长64%，中国已经成了韩国电动汽车第一大进口国，占了他们65.8%的纯电进口份额。 反观韩系车在华市场，份额都跌到0.9%了，曾经的风光早就不再。 他们错失了新能源转型的最佳时机，等反应过来的时候，中国已经搭建起了从电池到整车的完整产业链，成本和技术优势都让他们望尘莫及。 中国汽车的崛起从来不是偶然，2023年就已经超过日本成为全球第一大汽车出口国，2025年更是把领先优势拉得更大。 奇瑞、上汽这些车企在海外市场攻城略地，上汽MG在欧洲一年销量就突破30万辆，比亚迪的车卖到了112个国家和地区。 我们靠的不是低价倾销，而是实打实的技术创新和产业升级，从“产品输出”变成了“标准输出”。 那些质疑声本质上是对自身优势丧失的无力感，中国汽车产业用十几年时间完成了从追赶到领跑的跨越，这背后是无数企业的投入和整个产业链的协同发力。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 参考资料：中国汽车工业协会《2025年汽车工业运行数据报告》；乘联分会《2025年全球新能源汽车市场分析》；韩国贸易协会《2024年韩国汽车进口统计》；SNE Research《2025年全球动力电池市场报告》；中国机电产品进出口商会《2023中国汽车出口分析与2024展望》；国际机动车制造商协会（OICA）全球汽车贸易统计数据
