三峡大坝“账本”曝光：运行了20余年，2500亿投入如今回本了吗？三峡大坝的2500亿投入早就回本了，而且这笔账算下来，收益比当初预想的还要多得多。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 要算清这笔账，首先得弄明白当初的 2500 亿到底花在了哪儿。根据审计署 2013 年发布的权威报告，三峡工程以 1993 年价格为基准的动态总投资是 2485.37 亿元，这就是大家常说的 2500 亿的由来。 这笔钱可不是一笔糊涂账，而是分三大块花得明明白白：1263.85 亿元用在枢纽工程上，实打实建起了大坝主体和 32 台巨型水轮机组，打造出总装机容量 2250 万千瓦的全球最大水电站；364.99 亿元投入输变电工程，搭建起跨区域的输电网络，让三峡发的电能顺利送到华中、华东、广东等地；还有 856.53 亿元是移民资金，用来安置 130 万库区群众，新建了 12 座县城、859 个移民新村，配套了学校、医院等基础设施，确保大家 “搬得出、稳得住”。 更让人放心的是，这笔建设资金主要靠三峡工程建设基金、电网收益再投入等渠道保障，期间的银行贷款和企业债券早在 2011 年底就全部还清，没留下任何遗留债务，相当于 “干干净净” 完成了这项超级工程。 要说最直接的回本来源，那必须是发电收益。三峡电站就像一台 “超级发电机”，32 台机组全力运转时，能爆发出 2250 万千瓦的巨大能量，历史最高年发电量曾达到 1118 亿千瓦时，相当于一个中等省份一年的用电量。截至 2025 年 8 月，三峡电站累计发电量已经突破 1.8 万亿千瓦时，这个数字可能有点抽象，换算一下就直观了 —— 相当于全国居民近 3 年的总用电量，足够让十几亿人安安稳稳用上好几年。 按照三峡电站平均 0.25 元左右的保守上网电价计算，仅发电收入就超过 4500 亿元，早就远超 2485.37 亿元的总投资。其实早在 2013 年左右，单靠发电收益，相关运营方就已经收回了全部工程成本，之后的十几年都是纯盈利状态，现在每年稳定发电 1000 亿千瓦时以上，光发电就能赚 250 亿元以上，妥妥的 “稳定现金流” 来源。 但三峡的价值，绝不止于发电这一笔 “明账”，防洪带来的 “安全账” 更是价值连城。建三峡大坝，首要任务就是防洪，长江中下游历来是洪水多发区，1954 年、1998 年的特大洪水，给沿岸群众带来了上千亿的损失，至今让人记忆犹新。而三峡大坝建成后，就像给长江装上了一个巨大的 “防洪水库”，221.5 亿立方米的防洪库容，相当于 1500 个西湖的水量，能牢牢 “锁住” 上游洪峰。 截至 2024 年底，三峡大坝累计拦洪超 2132 亿立方米，参与了近 70 次防洪调度，其中包括 21 次超 5 万立方米 / 秒的特大洪峰，成功应对了 2010 年、2016 年、2020 年等多次大洪水。 就拿 2024 年 7 月的 “长江 2 号洪水” 来说，上游入库流量一度超过每秒 5 万立方米，经过三峡大坝精准调控，出库流量被压在每秒 3.7 万立方米，让下游多个站点水位降低 0.7 到 3.1 米，成功避免了大范围灾害。 有专业机构测算，这些年三峡工程累计减少直接经济损失超 1900 亿元，还保护了约 1500 万人口和 150 万公顷农田，这份守护生命安全和家园安宁的价值，根本无法用金钱衡量。 航运效益则让长江真正变成了 “黄金水道”，这笔 “经济账” 同样亮眼。在三峡建成前，长江宜昌到重庆段暗礁密布、水流湍急，3000 吨以上的货船根本无法通行，枯水期还经常停航，货物转运成本高得吓人，当时从上海到重庆的货运每吨运费要 120 元。 三峡建成后，库区水位稳定在 175 米，形成了 600 公里的 “高峡平湖”，万吨级货轮可以直达重庆，运费直接降到每吨 40 元，比之前便宜了三分之二。根据交通运输部数据，2025 年长江干线年货运量超过 42 亿吨，创下历史新高，而截至 2025 年 6 月，三峡枢纽累计过闸货运量达 22.4 亿吨，按每吨节省 80 元运费计算，累计节省的运费就超过 1790 亿元。 如今重庆港年吞吐量从 2003 年的 5000 万吨涨到 2023 年的 2.2 亿吨，长江经济带 GDP 占全国 40%，三峡航运的带动作用功不可没，它就像一条纽带，激活了整个长江流域的经济发展。 信源： 央广网，《2025年长江干线港口货物吞吐量超42亿吨 再创新高》 中国青年网，《好评中国 | 这张“效益清单”，让你更懂三峡》
