蔚来CEO李斌2026开年全员信，给大家碎碎念一下。先看2025年的成绩单。去年蔚来一共交了32万多台车，比2024年多了差不多47%，算是重新回到增长的快车上了。尤其是12月和整个四季度，交付数都创了历史新高，四季度的增长幅度超过70%。三个品牌都有自己的亮点：• 蔚来品牌稳住了高端市场，全新ES8在12月卖了2万2千多台，是40万以上价位车型里的销量冠军。• 乐道品牌增长速度很快，同比涨了92%。其中L90上市才5个月就卖了4万3千多台，成了去年大型纯电SUV的销量第一。• 萤火虫作为新品牌，表现超出预期，连续五个月销量都在涨，在高端小车市场的份额超过60%，连续七个月都是销量第一。这些成绩不是凭空来的。一方面是研发的投入开始见效了，比如更先进的智驾芯片、整车操作系统、智能底盘这些核心技术都已经用在量产车上。技术升级还降低了成本，一套智能系统可以适配多个品牌、多款车型，开发和更新的效率都提高了不少。另一方面是换电网络越来越成熟，现在全球有3700多座换电站，用户换电的次数累计快到1亿次了。最让人意外的是，昆明到珠峰的换电路线已经全线贯通，开电车去西藏也能像加油一样方便换电了。这套网络也是L90和新ES8能卖得好的重要原因。公司内部也做了不少调整，虽然过程不容易，但全体员工的成本意识和经营能力都有提升，算是为接下来的竞争打好了基础。再看2026年的计划。信里提到，智能电动车行业的竞争已经到了关键阶段，纯电技术的优势会越来越明显。现在纯电车型在新能源汽车里的占比已经超过61%，以后这个比例还会更高。到2030年，新能源汽车在新车市场的占比会超过90%，其中纯电的占比会超过80%。蔚来在技术和换电上的积累，会得到更多用户的认可。2026年蔚来打算做这些事：• 围绕12项核心技术继续投入，确保产品和技术的领先位置。今年会推出三款新车，自动驾驶和智能座舱（比如NOMI）都会有大版本的更新。• 换电站要大规模扩建，全年计划新增1000座，年底总数要到4600座。“换电县县通”和“加电风景线”会继续推进，风景路线要建成超过100条。同时要提升换电业务的运营能力，为盈利做好准备。• 销售和服务网络要继续加强，蔚来、乐道、萤火虫会一起布局更下沉的市场，覆盖超过210个地级市。• 全球化会稳步推进，以萤火虫为先锋，计划进入40个国家和地区。• 组织改革会继续深化，强化成本控制，提升运营效率，确保每一分钱都花得有价值。最后李斌也给员工打气，说虽然竞争越来越激烈，但蔚来过去11年的技术和换电布局已经打下了好基础。只要保持初心，专注做好产品和服务，就能应对接下来的挑战。差不多就是这些内容，感觉2025年蔚来算是打了个漂亮的翻身仗，2026年打算继续稳扎稳打。
